Ремонт: Лопнула обрезанная пружина, замена на Фобос -50

Приветствую друзья!

Долгое время я хвастался что машина мне служит верой и правдой, не доставляя хлопот. Видимо перехвалил я ее, и буквально на следующий день я понял что ошибался!

Первое огорчение было то, что с утра я не смог запустить двигатель. Стартер крутит, а мотор не схватывает. Проверил наличие искры и топлива — все в порядке. Подключив диагностику, ошибок не было, но заметил что при включенном зажигании ЭБУ видит напряжение не допустимых 12, а 8 вольт! Стало ясно что ушла куда-то масса и от этого просада напруги банально не хватает мощности искры поджечь топливо.
Это детская болячка ВАЗов и массы желательно усиливать и дублировать для подстраховки. Так и вышло, что виновницей оказалась гайка, которая зажимала массы ЭБУ под торпедой, она со временем или раскрутилась или я недостаточно ее затянул. В общем после зачистки и затяжки масс — машина запустилась с пол оборота, и при фактическом напряжении 14.5, мозги видят 14.2. Падение 0,3 вольта для меня приемлемо.

Затем я приехал к Dimm17 на диагностику ходовой, ведь последнюю неделю машину стало тянуть вправо. Осмотр показал что пиленая пружина все-таки лопнула. Мы пилили с друзьями 1Fox и 2Fox в 2014 году. В те года в Донецке резко стало популярно движение БПАН, и на задраной машине ездить было не комильфо, а она была очень задранная! ;)

Ребята тогда уже ездили продолжительное время на "обрезках" и хорошо знали где и как резать, чтобы не скрипело и вообще чтобы все было хорошо! ;)

Отвлеклись немного, в общем такая картина встретила нас при осмотре:

Конечно не приятно смотреть когда что-то лопается, но раз сломалось — надо лечить! Тем более что за год до этой поломки Радик 2fox мне продал свои Фобос -50 по причине не надобности, и они без дела лежали у меня в гараже. Большое ему спасибо!
К сожалению фотографий нет, хотя что фотографировать, это простая пружина только чуть короче чем заводская и красного цвета! ;)
Напомню, что на пиленных пружинах машина выглядела вот так:

После замены пружин на Фобос -50 села вот так:

Как видно на фото, то морда чуть выше стала, но я уверен что вам интересней всего, не как села машина, а какие ощущения после "обрезок"!
Ребята, скажу честно, что никому не посоветую и не пожелаю пилить пружины! Тогда это было гонкой за красотой, и о работе подвески думал в последнюю очередь! А за 2 года я проехал немало и смело могу сказать, что обрезки не работают так как надо! К примеру при езде по плитам — стыки плит на "обрезках" жестко пробивали по кузову, а при переезде через высокий лежачий полицейский — машина сильно проваливалась вниз. На Фобосах такого нет, при езде по плитам и мелким неровностям не отдает ударами по кузову, не проваливается при проезде лежачего полицейского, и самое интересное, что в повороте сильном, когда уже колеса юзом идут — машина не прыгает, а четко стоит на резине! На мелких кочках машина стала чуть мягче, а при увеличении хода подвески — становится жестче. Я так понимаю что это заслуга переменного витка на пружине.
В общем пиленые пружины, это был хороший и бюджетный метод сделать машину ближе к асфальту, но работа подвески становится непонятно какой. Если хотите только красоты — пилите пружины, и не по 2 витка, как было у меня, а еще больше )), а если хотите сбалансированности между видом и приемлемой работой подвески, то не пилите ни за что, и не гонитесь за сильной посадкой, чем короче пружины, тем зубодробильнее работает вся подвеска. Мое мнение, что -50 это тот предел, который еще как-то работает, все что короче — вопрос сомнительный и для не всегда хороших дорог уж точно не подходит!

Большое спасибо за внимание, всех благ!