Не завелся утром — подвело ГБО. Диагностика ходовой

Приветствую всех!

Я уже не однократно говорил, что машина моя зимой любит стоять в гараже неподвижно, а не колесить по дорогам. В этот раз приход первых сильных морозов огорчил меня тем, что машина с утра не запустилась! Когда ставил на парковку, температура была -4, а утром стала -16. Крутнул стартером, не запустилась. Постоял пару минут, попробовал еще раз — стартанула, поработала с минуту хорошо, затем затроила, задвоила и вовсе заглохла. Следующие попытки запустить мотор не увенчались успехом.
По всем признакам было похоже что проблема с топливной системой, так как искра есть, а не заводится мотор. Первым делом подумал на то, что в баке было около 5 литров бензина, и от сильных морозов на дне замерз конденсат и закупорил сетку или фильтр, которые я летом менял. Разобрал насос, поменял снова сетку с фильтром, продул компрессором магистрали — льда нет, все отлично дуется. В рампе топливо есть, а все-равно не стартует. Методом исключений остались 2 возможных причины: или умер насос, что не создает давление, или помер китайский РДТ с манометром. Проверил и эти 2 узла — и там все ок, а машина не хочет запускаться. Решено было ее заводить на ГБО с троса, хоть это и вредно для редуктора, но выбора нет — диагностировать же надо проблему. На газу с троса завелась, правда неохотно. После прогрева, решил попробовать переключить с гбо на бензин, переключил, а изменения поведения мотора не услышал. И тут стало ясно, что виновником недуга автомобиля стал эмулятор форсунок, от старости или усталости он замкнул и при провороте стартером одновременно подавал и газ и бензин, вот поэтому машина с утра не хотела запускаться. Заменив его на такой же новый — проблемы с запуском ушли в прошлое.

Так же сделал диагностику ходовой, и вылезли места, на которые в будущем стоит обратить внимание:
— правая шаровая подходит к замене, они были установлены в 2011 году,
— рулевая рейка вновь требует внимания: пересох пыльник и рейка немного болтается, если подтянуть — подклинивает. Ее ремонт был произведен летом 14 года. Наконечники на удивление оба живые
— наружные пыльники ШРУСов в трещинах, но еще целые, так же под замену
— передние колодки рекомендуется заменить
— задний правый тормозной цилиндр начал потеть

В ближайшее время приобрету запчасти и начнутся профилактические меры. А если честно, то жуть как хочется основательно заняться подвеской: подлечить то, что на заводе просчитали. Поставить треуголки или подрамник с измененной кинематикой рычагов, переделать стабилизатор как на иномарках — на ШС стоечках, но это мечты, и за всеми тюнячками не угонишься!

Большое спасибо за прочтение, всех благ!