Відновлення: думки та рішення

Ніколи не мав справи з відновленням машини після ДТП, а тому дуже переживав на цю тему. Наче пошкодження і незначні були, а більшість деталей підлягали відновленню, але для себе вирішив робити на совість, тому що в планах не один рік користуватися авто. Та і наступному власнику при продажу буде приємніше не на «нє біт, нє крашен» дивитися, а на дійсно хороше авто. Через це було прийнято рішення про повну заміну всього, що має хоч маленьке пошкодження. Не рихтувати чи паяти, а саме міняти на ціле і головне – оригінальне.

Так, через це зріс бюджет відновлення, але за рахунок того, що деталі пошкодженні були мінімально і продані під відновлення на інші авто, вдалося частину коштів повернути. Тут грав в плюс відносний дефіцит запчастин на цю модель (це була зима 23-24 років, зараз ситуація точно краща) і люди намагалися пробувати знайти щось дешевше, ніж пропонувалося на розборках. Таким самим колегам по відновленню віддав телевізор з мінімальним пошкодженням одного кріплення, бампер, капот. На запчастини відправилася ліва фара. Можливо ще щось, що вже забув… В коментарях хлопці може побачать та відпишуть :)

З цього випливло наступне питання: де брати цілі деталі? Логічно, що першим ділом почав вивчати пропозицію в інтернеті та на розбірках. І тут пригадуємо про згаданий вище дефіцит, який в цьому плані вже не дозволяв якось зекономити. Деяких запчастин просто не було, тому що вони бронювалися ще на етапі доставки авто в Україну та одразу викупалися, а на деякі ціни були вже майже як на нові. Якщо не більші…

Для прикладу, бампер на 6 партроніків можна було придбати тільки в зборі, що мені не було потрібно. В такому випадку довелося б ще більше поринати в продаж на барахолці тих запчастин, які приїхали зі Штатів. А суто бампер без губи, проводки і тд хтось викупив за день до того, як туди звернувся. Тобто просто не пощастило.

Тут вже на допомогу прийшли хлопці з товариства Ескейпів, які підказали, хто зможе допомогти з пошуком саме нових оригінальних запчастин з Куги. В цьому відверто пощастило, оскільки в більшості запчастини з європейської версії повністю ідентичні американській. В підсумку на цьому варіанті і зупинилися, тільки торпеду під проекцію та безпеку брали тут. Плюс може якась дрібниця вже по ходу ремонту. Навіть з урахуванням доставки до СТО всього великого (бампер та капот) ціна виходила зовсім трохи дорожчою, ніж взяти вже тут з розбірки (а треба ж ще доставку все одно оплачувати до СТО).

Знову приклад: телевізор на той момент виходив в 365 доларів з доставкою, тоді як тут називалася ціна в 320-340. Чи туманка тут називалася за 150, тоді як нова коштувала 165. Оригінальне ліве крило тут зовсім важко було знайти, як і бампер. Саме на одному бампері, по суті, і вийшла значна переплата. Новий він коштував на 100 доларів дорожче, ніж той, що не встиг купити тут. До того ж одразу хотілося доставити камеру, тому все одно потрібно було замовляти решітку з Куги. Довелося окремо понервувати через любих сусідів, які дуже допомагали воюючій країні та повноцінно перекрили кордон. Щоправда якось сильно затримати доставку у них не вийшло.

Вже коли машина приїхала і почалося відновлення, вилізло два моменти, які були відверто неочікуваними. Розумію, це один з недоліків авто з США. Хоча і були морально готові, але довелося приймати «важкі» рішення :)

Перший момент – лобове скло. Виявилося, що воно було під заміну, що тоді не помітили. Для покоління Мк3, для прикладу, це не проблема, оскільки на ринку є багато пропозицій від різних виробників та різної якості. Але на момент лютого-березня 24-го року з Мк4 була зовсім інша ситуація. Лобашів просто не було в Україні. Ніяких! Навіть китайські замінники, які ми особливо не розглядали, були розкуплені. У лютому датою поставки якісних лобашів виробництва Sekurit чи Pilkington називали мінімум середину квітня. А то і травень.

Хоча дивилися новий, на розбірках лобашів з Титаніуму також не було. Раптом один десь знаходився, там ціна називалася на рівні нового оригінально з Куги. Хлопці-фордоводи, які в цей час також собі шукали ці лобаші, отримували ті самі відповіді, тому думки, що хтось хоче надурити, самі відпали. В квітні вже пощастило і вдалося знайти за адекватні гроші один новий Sekurit з повним підігрівом. Так і вирішили, що в підсумку будемо і цей апгрейд робити :)

Друге «важке» рішення стосувалося фар. Коли вибирали авто, навіть не думали, що знайти фару на Титаніум буде великою проблемою. А вийшло так, що ліва фара в Україні була ледь не повним ексклюзивом на рівні з лівим крилом. Там, де знаходив, пропонували і 900 доларів за одну, і навіть 1100. В підсумку плюнув та прийшов до наступного рішення: була продана власна ціла права фара та куплений комплект максимальних адаптивних фар к Куги разом з датчиками. З рахуванням, що була продана і бита ліва фара, витрати на цю витівку з оптикою вийшли такими саме, якби просто поставив американську фару, але на виході вже отримав класне адаптивне світло.

Був окремий квест з пошуком майстрів, які зможуть витівку реалізувати – тут вже допомогли хлопці з харківського клубу Фордів. Однак все одно рішення цих двох моментів затягнули процес реєстрації. Потім був Сервісний центр, що зовсім окрема історія як з талончиком (бігунки були відправлені до російського корабля), так і з самою процедурою. Співпало ще й так, що приїхав по часу саме в той момент, коли почався «харківський наступ» русні… Думаю, не важко здогадатися, що відбувалося…

Сподіваюся, мій досвід допоможе майбутнім власникам краще організувати процес пошуку запчастин та відновлення :) Бо за останні місяці в групі Ескейпів люди частенько питають і про пошук, і про лобаші, і про фари. Головне треба одразу зрозуміти при виборі авто, що відновлення Мк4 та Мк4 Титаніум – це трохи різні речі, які можуть потягнути різні бюджети. Я це зрозумів тільки, коли вже все довелося вирішувати, що коштувало часу, а інколи і нервів.

Схожі записи