Генераторное проклятье №2! Продолжение

Привет друзья!

Помните мою недавнюю статью про генераторное проклятье?
Так вот оно продолжается!

Почти целый месяц генератор был после ремонта и послушно работал, не шумел, давал исправно заряд.
Но 6 мая снова подвел. В этот день мы, коллектив Pitbull, организовывали открытие местных драг покатушек, приводили в порядок взлетку, привлекали партнеров и спонсоров, подробнее можно прочитать в моем блоге.
Так вот уже перед самым открытием покатушек — я решил проехаться, так сказать опробовать трассу. Первая попытка — и неудача, под конец дистанции машина ощутимо стала хуже ехать, а ХХ стал нестабилен, померив напряжение, стало все ясно — снова пропала зарядка. Об участии можно забыть, пришлось стоять у микрофона! ;)

Домой ехал на аккумуляторе, специально отключив правую фару, чтобы сэкономить заряд.
Пока снимал генератор, надеялся на легкие неполадки, но разобрав его, пришлось огорчиться, потому что не особо много целых запчастей осталось.
Я считаю, что виновник это прослабленное посадочное место заднего подшипника. От высоких оборотов якорь или перекосило или немного выдвинулся вверх и лопастями охлаждения зацепился за корпус и начался "сталинград"
Порвана внешняя обмотка, порвана обмотка якоря, разбито посадочное место заднего подшипника, хотя подшипники целые. Диодный мост и регулятор остались целые, остальное в мусор.

У товарища приобрел бушный генератор с малым пробегом, посмотрим сколько он проживет!
Скажу честно, если и этот помрет — то психану и куплю новый! ;)

P.S. Все-таки правильно говорят, что если мотор часто крутить в высокие обороты, то увеличенный шкив это необходимость, а не дань моде.

Спасибо большое за прочтение, всех благ!