Подготовка к покраске: Разбор кузова. Борьба с коррозией сваркой и болгаркой.

Приветствую дорогие читатели!

Продолжаю готовить автомобиль к покраске. В прошлом БЖ был составлен базовый список необходимого материала. Сейчас речь пойдет о полном разборе кузова, для выявления очагов коррозии на кузовных элементах. Полная разборка кузова крайне желательна для качественного ремонта кузова вашего авто.

Прежде чем красить автомобиль — необходимо разобрать кузов и тщательно осмотреть его, на наличие сильных вмятин и очагов коррозии. Большинство очагов коррозии скрывается под ЛКП, поэтому каждый видимый очаг необходимо зачистить грубой наждачной бумагой или кругом, чтобы определить степень повреждения кузовного элемента. Тут и ежу понятно, что если на детали большая вмятина, и не удается ее выстучать, то делать лучше заменить, чтобы избежать толстого слоя шпаклевки при подготовке к покраске. Так же это и касается коррозии, если ржавчина проела металл до дыр — то лучше заменить деталь, чем ее восстанавливать.

Я начал разбирать кузов: снял дверные карты и пластиковые элементы, сиденья и потолок, так же черед дошел и до стекол. В 2109 стекла устанавливаются на резинках, и демонтировать их не составит труда:

Но при демонтаже лобового стекла — оно лопнуло. Если у вас на стекле есть трещина, то даю 99% что при демонтаже она расползется:

Неприятная мелочь, но я продолжил разбирать кузов, в надежде что ничего больше не сломаю. Вскоре автомобиль был полностью разобран:

Когда все элементы были сняты, тщательно осмотрели кузовные детали, и стало ясно, что:
— передние крылья оба идут под замену: одно крыло имеет сильные вмятины, второе с сильным очагом коррозии по арке
— капот идет под замену, так как наваренные реснички bad boy уже мне не нравятся,
— крышка багажника так же под замену, так как была вмятина на ней и по шву была глубокая коррозия, которую не было видно пока не зачистили
— три двери из 4 требовали сварочных работ и удаления глубоких очагов коррозии.
— мелкие очаги в разных местах

Передние крылья нет смысла восстанавливать:

Крышка багажника так же сильно заболела:

Водительская дверь была примята неизвестным "гонщиком" на парковке, и появилась ржавчина в местах удара или потертости.

Поэтому было принято решение заменить наружную часть не целиком, а на половину двери:

На двух других дверях ржавчина вылезла внизу дверей — в народе эти места называются "конвертами":

Так же обнаружено было пораженное место в торце правого заднего крыла, прям над лючком бензобака:

Еще нашли трещины на петлях крышки багажника, и под задним левым креплением бампера:

Теперь я почти уверен в том, что все больные места с ржавчиной мы удалили. Надеюсь ;)

Внимательный читатель заметил, что в этой записи мы боролись с коррозией только болгаркой и сваркой, но это не единственный способ, и не всегда он востребован. Бороться с "рыжухой" можно и другими способами, о которых я расскажу в другом БЖ.

Большое спасибо за прочтение!
Всех благ!