Ремонт: Снова затроила. Редкая бленда Konela

Приветствую всех!

Не прошло и пол года как машина снова затроила!
В прошлый раз виной всему была катушка, которая лопнула и посмертно утащила за собой силовой ключ зажигания. Об этом я писал здесь.

В этот раз беда пришла неожиданно. При движении по трассе начались подергивания при сильном нажатии педали газа, если ехать на малой нагрузке — то подергиваний нет, машина едет послушно. Беглый осмотр на трассе ничего хорошего и плохого не выявил. На хх на бензине машина работала сносно, на газе постоянно троила и при нажатии педали появились хлопки во впуске. Диагностика, как всегда, ничего не показала, сообщила о том, что есть пропуски зажигания, а в каком цилиндре — определить не смогла. В общем появились признаки, как и в прошлой ситуации — неисправной катушки или ключа зажигания, поэтому алгоритм поиска проблемы все тот же:
— уровень тосола на месте, цвет не изменился
— масло так же присутствует, правильного цвета и нужного количества
— замер компрессии показал 14 — 14 — 15 — 15, тут может быть погрешность.
— замена мозгов ничего не изменили, машина как троила так и троит.
— замена катушки так же ничего не изменила
— замена свечей тоже не помогла
— поиск на неучтенный подсос воздуха тоже не увенчался успехом

После проведенных выше манипуляций стало ясно, что если проблема не в электрической части, как мне бы хотелось, значит это уже заболело железо. Скорее всего подгорел клапан и из-за него машина потеряла мощность и стала стрелять. Морально я уже был готов к снятию ГБЦ, хотя снять головку не так страшно, как после дефектовки захочется сделать ей капремонт, который точно ударит по карману. Загнал машину в гараж, начал снимать АКБ, гофру, как подошел взрослый сосед по гаражу, поинтересоваться чем я тут занимаюсь и чего такой злой. Я вкратце рассказал симптомы и тщетные попытки диагностики, и тут он мне говорит. А ты давно провода высоковольтные менял? Я ответил что установил в 2016 году, и вообще, зачем их менять, если у меня они самодельные и, между прочим, нулевого сопротивления! Товарищ посмотрел на мои провода, засмеялся и рассказал полезную информацию, касаемо высоковольтных проводов, и теперь я этой информацией делюсь здесь:

Провода с медным сердечником, это не ноу-хау, изобретенное современными автолюбителями. Такие провода существовали еще в советские времена.
Предназначение ВВ проводов — передавать искру от источника (катушки) к потребителю (свеча зажигания). Раньше такие провода ставили на автомобили Москвич, на грузовики ГАЗончики и так далее. Плюсы медного провода — это низкое сопротивление, следовательно и низкие потери. Так как раньше было контактное зажигание, то сила искры была заметно слабее чем сейчас, поэтому применение меди было обоснованным. Кроме материала, из которого сделан провод, очень важен материал изоляции провода, если изоляция провода слабая или износилась, то искра будет пробивать там, где это не нужно, и до свечи будут доходить лишь остатки. Так вот советские провода имеют как огромный плюс, так и одновременно минус: медь отлично передает напряжение на свечу, но склонна к окислению, если износилась изоляция. А изоляция сделана из ПВХ, которую применяли в советское время, со временем дубела, провода переставали быть гибкими и постепенно начинали пробивать. Потом в ВВ проводах перестали применять медь и перешли на различные композиты, которые хуже передают ток, но гибкие и не боятся окисления. Изоляцию стали применять силиконовую. Это огромный шаг вперед в сравнении с ПВХ. Если это не подделка, то такие провода будут служить верой и правдой долгое количество лет.

Так к чему весь этот текст?

А к тому, что самодельные провода нулевого сопротивления — это хорошо лишь в том случае, если соблюсти все условия. Если этого не сделать — то со временем такие провода будут лишь вредить. При изготовлении таких проводов необходимо учесть то, что рабочее напряжение составляет до 40 000 вольт, и изоляция провода должна исправно переваривать разность потенциалов (не пробивать), если изоляция будет слабая, то система зажигания будет работать неправильно.

При выборе провода, НЕЛЬЗЯ применять обычный кабель, который продается в строй магазине: ШВВП или ПВС. Согласно ГОСТа 7399-97, эти провода предназначены для напряжения 220 и 380 вольт, а изоляция этих проводов не предназначена для использования в качестве посредника между катушкой и свечей, так как она тонкая, и со временем оплетка начнет пробивать искру. Многие, чтобы увеличить толщину изоляции — на провод натягивают белую силиконовую вакуумную трубку, это помогает в том случае, если не будет воздуха внутри, если будет воздух — когда начнутся проблемы, это лишь вопрос времени.

Мои провода были изготовлены так же из обычного провода 1мм, сверху провода была натянута термоусадка и уже сверху прозрачный силиконовый шланг.

Когда я разобрал провода на составляющие, то увидел, что термоусадка внутри вся полопалась, и при касании пальцами — рассыпается.

После увиденного, я почти на 100% стал уверен что проблемы не в моторе, а в свечных проводах.

Из полученного опыта на себе, я не стал приобретать провод для неоновой рекламы ПМВК, лишь из соображений, что в его характеристиках указано рабочее напряжение до 25 000 вольт, а приобрел провод, специально предназначенный для работы в системе зажигания с луженной медной жилой и толстой силиконовой изоляцией — Sentech.

Примерно через час неспешной работы, провода были готовы:

Установил их и на авто, и запустил двигатель:

С первых секунд стало понятно, что мотор здоров и все проблемы ушли. Помех на радио не появилось.
Поэтому, если надумали изготовить провода нулевого сопротивления, применяйте правильные компоненты, и тогда система зажигания будет исправно работать и воспламенять топливо.

Продолжу свой рассказ.

Недавно мой друг приобрел автомобиль 2108 за вкусную цену, на перепродажу. Из особенностей этой восьмерки — она реэкспортная, финская. В ней установлен люк, характерная решетка радиатора на коротком крыле, и вишенка на торте — задняя бленда номера Lada Konela. Вот эту бленду я себе и забрал.

К сожалению она была в плохом состоянии, и сохранить ее полупрозрачный красный цвет не удалось. Все трещины были заклеены и зашпаклеваны, а сверху уже покрасили черным матом.
Это будет дополнение к черной бленде, и бленде Карлотта.

Спасибо за прочтение!
Всех благ!