Переобулся на зиму. Сменил масло. Шкив генератора. Утечка тосола. Утечка бензина

Приветствую друзья!

Появилось желание написать в БЖ, машина иногда капризничает, хотя единичные поломки не заслуживают одной записи в БЖ, поэтому специально копил, чтобы позже уместить в одну запись. Этот момент настал! ;)

Начнем с резины.

На зимнюю резину я всегда переобуваюсь поздно, а чаще всего смотрю погоду, и за день до морозов просто меняю летний комплект на зимний. Это удобно, и не зависишь от очереди на шиномонтаже, хотя рискованно, если появится нужда экстренно выехать в дорогу. В этом году зимний комплект пришлось достать раньше аж на целую неделю. А всему виной туман, лужи и скрытая яма, в которую я благополучно влетел. Самое интересное то, что и скорость была низкая и яма не глубокая, но каким-то чудом я умудрился разрубать новую покрышку.

Теперь я на штампах:

Масло

Следующим этапом подготовки к зиме — это замена масла. Масло я меняю не по пробегу, а по моточасам. Много споров есть на тему замены масла, но не даром же военная и сельхоз техника обслуживаются только по моточасам, а не пробегу. Поэтому как только на счетчике появляется цифра 300 моточасов — значит пора менять масло. В этот раз решил попробовать масло Yukoil, это масло местного разлива, без особой рекламы и обещаний.

Генератор

Вы не можете представить себе, как меня злит ситуация с частой поломкой генератора. Вначале я думал что виной всему качество запчастей и мое везение, но когда у меня в очередной раз зашумели подшипники на генераторе — вывод, хоть и поздно, но напрашивается таким, что это не плохое качество подшипников, это проблема частного характера. Следуя традициям — это 5 поломка генератора. Начинаю искать причину. Все-таки хорошо, что я не забросил вести БЖ здесь, и по записям, их датам можно выстроить хронологию.

Просмотрев все записи, сначала я подумал что виновник частой смены подшипников — это сабвуфер. Но в дальнейшем я его снял, а проблема осталась. Потом я решил, что проблема в том, что я тогда участвовал в местных гонках, и от резких стартов и высоких оборотов умирают подшипники, но гонок уже давно нет, манера езды спокойная, а проблема все так же осталась. И только потом я обратил внимание, что все беды начались с того момента, как я установил 16 клапанный двигатель. На 8 клапанном моторе, с установленным сабвуфером и с регулярными покатушками — проблем с генератором не было совсем: значит есть биение на шкиве коленвала и через ремень передается на генератор. И тут вспоминаю, что недавно у меня без причины открутился шкив, о чем я писал в БЖ. Я пока не уверен, но мне кажется что проблема именно в нем, и при покупке двигателя на разборке, шкив был в комплекте. Заменил подшипники на генераторе, заменил шестерню и шкив коленвала — сейчас все хорошо. Время покажет, но если ситуация повторится — тогда вероятной причиной может быть биение не шкива, а самого коленвала. Надеюсь этого не произойдет.
На счет шкива коленвала, есть вопросы к производителю: почему упор между шестерней колена и шкивом не сделать нормально:

Как видно на фото, упор будто специально сделан не на всю длину и высоту прорези, и именно за счет маленькой его площади — у многих владельцев его проворачивает. Я не стал заниматься доработкой — просто закрутил шкив гайковертом.
И пока шкив лежит на столе, решил взвесить его:

Шкив весит — 1373 грамма
Шкив вместе с шестерней коленвала — 1709 грамма
Шкив вместе с шестерней коленвала и болтом — 1768 грамм

Аккумулятор

Думаю многие знают, но генератор автомобиля не в состоянии полноценно зарядить АКБ, если ваш автомобиль передвигается преимущественно на короткие дистанции. Есть каста людей, которые рассказывают, что никогда не заряжали АКБ, и он прослужил у них 7-10-20 лет. Срок службы сильно зависит от фантазии человека. Но как говорится, никогда нельзя верить охотникам и рыбакам. Я считаю, что перед зимой необходимо грамотно обслужить аккумулятор, и в течении холодного сезона хотя бы раз в 2 месяца ставить его на стационарный заряд.
Краткая инструкция как правильно заряжать аккумулятор:
1) Отогреваем до комнатной температуры. Пока АКБ замерзший — он плохо принимает заряд.
2) Моем его в тазике моющим средством, а затем содой. Это и эстетически приятно, и грязный аккумулятор может разряжаться через грязь по корпусу.
3) Откручиваем пробки, если они есть, смотрим на уровень жидкости. Правильно, когда пластины покрыты жидкостью выше примерно на 1 см. Если не хватает — доливаем дистиллированную воду
4) Ставим на зарядку.
5) После полноценной зарядки — проверяем плотность согласно вашего региона. Если плотность в норме — то ставим на автомобиль и не боимся первых заморозков. Если плотность ниже нормы в вашем регионе, значит из-за длительного разряда или старости, аккумулятор постепенно умирает. Есть методы оживления и взбадривания аккумуляторов, но это тема отдельной записи, но лучше посмотреть видео в Ютуб.

Я раз в несколько месяцев заряжаю АКБ, который был куплен в 08.10.2017. Надеюсь не сглазить, но работает исправно. Поэтому не изменяя традициям, отмыл аккумулятор от грязи и поставил на зарядку:

Потек тосол

Тосол — это крайне текучая жидкость, особенно в холодном состоянии. Хоть его плотность и выше воды, но при малейшей трещине вытечет до последней капли. С приходом сильных морозов — я поехал в кругосветное путешествие, по делам, и обратил внимание что печка дует теплым, но не горячим, как обычно. Открыл прям в пути OBD диагностику — температура стабильно 93 градуса. Открываю капот — в расширительном бачке жидкость почти на самом дне. Быстрый осмотр показал, что утечка с патрубка обогрева газового редуктора. Утечка была небольшая, поэтому не стал в дороге ничего делать, доехал до ближайшего автомагазина, заменил задубевший патрубок и прогнивший переходник — и продолжил свой путь. Я в 2011 году приобрел автомобиль, и точно не менял этот переходник. Хороший тосол на вес золота.

Утечка бензина

Думаю все в курсе, что в Украине сейчас жарко. Я говорю не о погодных условиях, а о политическом настроении. В такой атмосфере с поставками топлива становится крайне тяжело: мало того что ограниченное количество литров на один автомобиль, так и ценник вырос заоблачно. В общем на заправке появилось топливо, и я решил заправиться до полного бензином. Когда вернулся домой, то выходя из машины услышал запах свежего бензина, думаю водители поймут меня. Сначала подумал что на заправке может немного мимо горловины разлили топливо. На следующее утро подхожу к машине — запаха нет. Приехал на работу — снова запах появился. Выхожу после работы, тщательно осматриваю машину, днище — все сухо, запаха нет. Приезжаю домой — снова появился запах бензина. Заехал на яму — и сразу под авто, смотрю что бак мокрый и капли сначала частые были и практически на глазах исчезли. Покачал машину — капли снова появились и через время снова исчезли. Поднимаю заднее сиденье, чтобы взглянуть на бак сверху, и вижу что течь идет из-под прокладки бензонасоса. От старости, а может от качественного топлива, прокладка стала как губка мягкой и впитывать в себя жидкость. Заменил на новую, собрал, закрутил — поехал.

Это полный список поломок и приключений, которые случились с автомобилем за холодный период 2021-2022.
Спасибо за прочтение, всех благ!