Замена подлокотника

Сломался штатный подлокотник, а цена б/у с разборки особо не впечатлила. За ту же стоимость взял подлокотник с разборки с BMW e65 (если верно помню серию) пришлось его порезать, так как был на половину длиннее того что стал, однако без этого никак.

Фото производства к сожалению не сохранились, полетел жесткий диск в ноуте и все данные полетели вместе с ним в мусор.

В итоге вышло как то так. Кустарно, местами кустарщина уже отвалилась, в смысле розетка под подлоктоником, времени не было купить новую крышку, так что просто заклеил Тейпом. (эта мера была временной, однако уже ездит почти 4 года. Ведь как говориться: Нет ничего более постоянного, чем временное.).

Конечно вышло кустарно и не аккуратно, я себя как всегда убеждал, что это не надолго, так как делал зимой в гараже, было холодно и аккуратно склеить не вышло. Думал как нибудь летом переделаю. Но лето сменилось уже не один раз, а переделать никак не соберусь.
Зато теперь я могу не только опереться на подлокотник, но и сесть на него, без опасения его сломать. Конечно в салон теперь попасть сложнее, нужно вылезать из машины, но мне это как то не мешает.

Под подлокотником уместился Саб. Сзади внизу под розеткой с Тейпом труба от автономки сухой. Засунул под водительскую сидушку.
Ну и преобразователь 12/220 (350Вт) возле саба. А со стороны руля кнопка включения преобразователя.
Критиковать можно, но слушать критику не стану. Мне удобно, а кому не нравится, пусть сделают лучше у себя в машине, просто возможно кому то понравится такой вариант и будет на заметку.

И ещё. Прикуривателей в этом подлокотнике 3 штуки и две розетки 220В. В одной у меня постоянно стоит зарядка для телефона-планшета, вторая в салон, для всего остального ;)