Передні сидіння.

Вже на момент придбання авто, водійське сидіння мало ось такий вигляд:

Які скарби шукали папірєднікі в спинці я в принципі здогадуюсь. Але ті скарби можна було знайти просто роз'єднавши нижню защіпку оббивки і витягнути її трохи догори. Чим вони думали і як взагалі рука піднялась різати от так сидіння?!

Ну шо ж... Думав я купити сюди шкіряний салон. Але поїздивши трохи на оцій тряпці зрозумів, що вона має купу переваг над "дорага багата": тепло взимку, не так парко влітку, і виглядає норм (от прям реально гармонійно вписується в чорний салон з алю накладками). Але і мінус є один: знайти салон з такою тряпкою майже анріл. Ну як анріл, вони то є. Але в основному в Швеції (де вони стояли в основному на таксі) за дуже дорого (навіть без доставки). Ну і є на поляках/німцях, в стані - хлам.

PS: мінуси є два: там ще вставки з екошкіри)

Так от. На просторах аллєгро був знайдений комплектний салон з кодом F600 (або F601), без карт і всякого зайвого. Основним критерієм його вибору було те, що:

• наявні підігріви;
• ціла нижня оббивка пасажирського сидіння;
• ціла оббивка спинки водійського сидіння;

Виглядав він якось ось так:

Пошук доставки, оплата замовлення, доставка отого всього і довге очікування можливості поставити це все в авто.

По факту ж передні сидіння були з якимось колхозом в частині підігрівів. Механізми всі робочі крім поперечної підтримки (тут вона обірвана як і на моєму сидінні). Стан оббивок на 4 з 5. Хоча паролон на спинці і нижній частині вже трохи втратив форму, це особливо помітно на знятій оббивці.

Почав роботу зі збирання одного комплектного і цілого водійського сидіння. Оскільки сидіння з авто для цього непотрібні, то авто залишалось на ходу, хіба що декілька разів заглядав на роз'єми під сидінням, чи все сходиться.

Нижні частини сидіння на лівому і правому передніх сидіннях - ідентичні (окрім відсутності різьби для регулятора передньої частини сидіння). Тому знімаю з пасажирського сидіння нижню частину, механізми регулювання викидаю в ящик з "непотребом".

Відразу мене насторожили "лєві" червоні дроти вирізані в проводку підігрівів. Хм.. Проводку я цю викинув і відновив по заводу. Прозвонив підігрів нижньої частини: 1.2Ом. Значить все ок.

Знімаю все зайве і отримую чисту нижню частину.

Далі діло за водійським сидінням. Звідси нас буде цікавити саме сидіння і механізми регулювання нижньої частини. Їх і переставляю на вже підготовлену нижню частину з пасажирського сидіння. Тільки трохи слюсарних робіт:

Після збирання механізму регулювання передньої частини сидіння можна це все ставити на раму. Місця кріплення рухомих елементів змащую брудовідштовхуючою змащкою.

Далі залишається перевірити правильність розміщення роз'ємів в загальній колодці. Для цього доведеться глянути під водійське сидіння в авто. Ніби все ок, за винятком відсутності роз'єма піропатрона паска безпеки, який потрібно буде зняти з сидіння в авто.

Далі встановлення сидіння в авто. Довелось перекинути піропатрон дотягувача паска безпеки, але це дрібниці. Все затягую, закріплюю роз'єми, підключаю Віда і:

CCM-B103087 - Left Front Seat Heater. Bus Signal/Message Failures. 

Ну клас. Нижній підігрів точно справний, бо я його перевіряв, а от в спинці сидіння... Блін, 190Ом.

Наша пісня гарна й нова, заспіваєм її знову.

Та що зробиш, треба знімати оббивку і міняти мат підігріву. На донорському сидінні мат, на щастя, виявився цілий, його і буду ставити, акуратно відклеївши від основи.

Оббивка з спинки знімається шляхом перекусування кілець і стягуванням її вверх. Попередньо потрібно зняти коліщатка регулювання нахилу спинку і поперекової підтримки. Заодно коли оббивка знята замінив механізм регулювання поперекової підтримки (він був зламаний на моєму рідному сидінні і на донорському водійському). Переставив з донорського пасажирського сидіння (вони ідентичні).

Ось так він виглядає знятий з сидіння:

Якщо хтось думає, що механізм ламається саме через пластиковий натяжний пристрій, то я вас розчарую. Ламаються ось ці кріплення на тросах:

Ну а далі, на місце кілець, йдуть пластикові стяжки і це все збирається в зворотньому порядку.

Починав з задньої сторони. Там же є і декілька фіксаторів (металевих гачків), які знімаються з рами і потім встановлюються на свої місця.

Стяжки не затягую повністю, а десь до діаметра як в оригінального кільця, щоб потім не було проблем з натягуванням оббивки в окремих місцях. Замки від стяжок звісно ж розвертаю в сторону паралонової основи.

І по закінчені цих всіх мук (на все пішло десь 2 години) отримую робочий підігрів вже на відновленому сидінні.

*Тут мало бути фото сидіння після всіх маніпуляцій, але я його звісно не зробив*