Помилка P0299 (Low Boost), та її вирішення

Йой, а давно мене не було на сайті! Але все нормально, Гюнтер їздить справно та майже безпроблемно. Хоча на днях він і змусив мене трошки понервувати..)

Потрібно було мені різко прискоритись, для обгону однієї поважної жінки за кермом Фієсти, як при розгоні в мене вилетів чек. Я такий "окей, давно тебе не було", в спокійному режимі доїхав до найближчої парковки та підключив ЕЛМку. Бачу - помилка P0299, low boost. 

Одразу ж легенька паніка та аналіз сітуації - "ох бляха, це з може турбіна приїхати, це взагалі недешево". Потім, звісно, подивився ще матеріали, виявилось ще є ще два клапани перепускних, які можуть давати цю помилку. Але й турбіну відкидати не можна. В той момент я вчинив доволі елегантно - скинув помилку та поїхав далі, зробивши ставку на те що дуже спекотно на вулиці і турбіна просто задихається (а це був пік температурних рекордів на дворі)

І все було чудово, поки вже коли стало прохолодніше - на старті зі світлофора помилка не вискочила знов. Отут я вже перелякався повноцінно). Але, вирішив робити наугад - на Екзісті замовив два клапани, 75-ий та 245-ий. В сумі вийшло 2900 грн, що не дуже то й багато.

Заїхав до Івана на підйомник, підняли машину - й нумо дивитись що там в нас під капотом. А там - сухо, ні краплі мастила! І сам клапан 245-ий - аж на долоні, встановлений внизу самої турбіни. Його зняти - відкрутити три болта та від'єднати від коси. І бінго - я можу йдти в лотерею, тому що вгадав чому саме прийшла дупця.

Бачимо розірвану мембрану в клапані, тому він і не міг адекватно вираховувати необхідний тиск, давав його в обратку та й робив недодув. Замінений на Пірбург 7.02901.05.0 - вважайте те саме що ставить сам Фольксваген на заводі

Після заміни спускаєм авто, сідаєм в нього, стираємо помилки, даємо прочухана декілька разів - і все тіп-топ, чек не вилазить і все працює як потрібно. Відклик на педалі газу став більш різким, я навіть забув коли він так їхав в останнє (мабуть потихеньку мембрана рвалась, і все менше й менше тиску давала турбіна, поки не дійшла до критичного мінімуму)
Тож, оця вся історія могла коштувати мені нової турбіни (і взагалі необов'язково стокової ;)), але все обійшлося цінником в 1700 грн. Другий клаапан в той же день відвіз на повернення, так що мене ще й чекав кешбек

Вартість ремонту:
Клапан Pierburg 7.02901.05.0 - 1773 грн
Робота - ящик Корони, 240 грн