Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю панове!
Хочу поділитись досвідом щодо поширеної проблеми із протіканням помпи.
Їхав я в Одесу ввечері із Києва, повна машина, середня дозволена швидкість 120 км/год, місцями із горба 60-70.
Доїхав без проблем, температура в нормі як завжди 92-94 за цельсієм.
Зранку запустивши двигун на панелі приладів засіяла помилка із надписом "перевірте рівень охолоджуваної рідини".
Відкрив капот і побачив пустий бачок....
Купив дистильованої води та долив 300-400 мл і встало в рівень.
Одразу поїхав на СТО, а це була неділя, добре що є знайомий....
Підняли та побачили протікання між стиком помпи та корпусом, прийнято рішення замінити помпу окремо.
На наступний день все зробили, зібрали та перевірили.
Помпа Continental коштувала 2500 і робота 1500 та ще й антифриз замінив....
Вирушаю в Київ, спостерігаю за температурою, все в нормі та навіть краще))))
Минуло 3 дні і помітив що антифризу в бачку стає менше, одразу подумав що система вигнала повітря та треба долити, це нормально.
Ще через 2 дні планова заміна мастила, приїжджаю на СТО і мене шокують тим що "А ВИ БАЧИЛИ У ВАС ПОМПА ТЕЧЕ!!!!"
Я був у змішаних відчуттях, як так її щойно замінили..... Подивившись уважно стало відомо що тече корпус...........
Починаю шукати корпус, оригінал 13500+, аналог PIERBURG 7.07152.35.0
хлопці які міняли помпу продали за 7600 корпус в зборі із помпою та термостатом.
Думаю що все один раз витрачу гроші та закрию це питання.
Знову їду на СТО та віддаю машину на заміну помпи.
Минуло пару годин, приходить смс від майстра і радію думаю що все зроблено треба забирати Пасатіка....
Але на бляха..... Зібрали вони все і капає штуцер між теплообмінником та помпою......
Штуцер був у комплекті.......
Вирішено купити оригінал штуцер тому що таке іноді буває.....
Купили оригінал, встановили все ок не крапає.
Вирушаю за машиною, прибуваю і мені кажуть наступне "а ви радіатори чистили? бо вона у вас гріється і увесь час працюють вентилятори"
А в шоці..... До заміни помпи таких проблем не було.....
100 градусів мотор, ще збивала із пантелику те що на вулиці було в той час 38-40 градусів неймовірної спеки...
Вирішив забрати авто та послідкувати....
Тиждень їзджу, датчик в нормі, на середині шкали не вище, але після кожної бляха поїздки працюють вентилятори...
Я в шоці, все нове...... І такі приколи....
Температура вище 102 градусів не підіймалась.... Начитався те що у людей 107-115 буває....
Заспокоював себе але того спокою не було
Постійно гуділи вентилятори та нагадували мені що не так щось і все!!!!!!!!
Температура ввімкнення вентилятора 96 градусів цельсія, а машинка ввесь час на 99-100
Перевіряю нижній патрубок радіатора а він що? Він холодний(((((((((((
Ага зрозуміло...... НЕ ВІДКРИВАЄТЬСЯ ТЕРМОСТАТ!!!!
Дзвоню людині яка підбирала помпу і питаю, ДРУЖЕ А НА ЯКІЙ ТЕМПЕРАТУРІ ВІДКРИВАЄТЬСЯ ТЕРМОСТАТ!
Відповідь була така "по він коду підбирав 95-105 відкриття термостату"
Але він реально відкривався на 102 градусах!!!
Немає вже сил та грошей вирішив самостійно замінити термостат на той який стояв на рідній помпі.
Приїхав додому ввечері, світла немає завдяки під***М сусідам..
Починаю розбирати.
Скажу що без знімання колектора замінити термостат реально)))
Зняв термостат, і впав у ступор....... Вони ска різні...... Додам фото.....
Ставлю все назад.....
На наступний день згадав що старий корпус із новою помпою я зберіг...
Відвіз на діагностику його і як гадаєте що мені сказали??
Корпус цілий, задубіла прокладка.......................
Придбав прокладку ELRING 453.710 взяв старий корпус із новою вже заміненою раніше помпою та поїхав знову на СТО...
Все замінили і НАКОНЄЦТО СКІКИ ЖДАВ ЖДАВ НО ВСЬО ТАКІ ЄЄЄСТЬ!!!!
Температура 90, прогріли, вентилятори на 96 увімкнулись....
Вже минув тиждень після заміни все ок)))))))
P.S термостат під корпус Pierbirg знайти не змогли!
А на скільки того ремонту вистачить, то вже нікого не хвилює. А якщо, ще побачать, що людина "далекувата" від техніки, то і наї**ть раз десять.)