ТО

Вітаю друзі та читачі бортовика. Давно не оновлював його, але по суті не було про що і писати, авто бігало та виконувало поставлені на нього завдання. Але не так давно десь тижні три тому мав невелику подорож, на круг виходило десь біля 500 км. Як не як відстань трішки велика, давно на такі дистанції уже не бігало авто. А значить треба подивитись до нього, що і як.  При спробі відкоти авто вперед, щоб комфортніше попасти в оглядову яму в гаражі, не зміг його зрушити з місця. Опа і на тобі. Беру заводжу його і зриваю авто з місця, ну ніби норм, але чого не міг зрушити з місця. Значить ниряю в оглядову яму і бачу, що лівий сальник полоосі під заміну, плюс при огляді ручного гальма помітив, що він заклинив на лівому колесі. Ну що ж значить знімаю ліве колесо і картина маслом заклинивше ручне гально, в магазин бігти за новим тросом уже пізно, усе уже зачинено. Ну нічого розклинив усе,  почало працювати в штатному режимі, без ручного гальма можна і обійтись тимчасово. 

Але при огляді тормозних колодок виявив, що повитирились заклепки (задні колодки років так зо 15-20 були переклепані і як не дивно прослужили стільки часу). Значить колодки під заміну. переходжу до заднього правого колеса, щоб замінити сальник, картина такаж колодки під заміну. Беру сальник із запасів, хвилин 15-20 і усе зібрано і готово до поїздки. 

Також вирішив продіагностувати хрестовини карданного вала, теж приказав їх. Але на них навіть не проїхав і 1000 км. От блін запчастини зараз клепають. Ну нічого авто в бойовому розрахунку. На ранок о 6 год 15 хв виїжджаю і о 9 год уже на місці, по дорозі назад заїхав і заправився газом, розхід дуже порадував по трасі вклався в 8 літер газу, це при їзді 110-120 км, плюс по місту бродіння, щоб знайти парковку, квест був ще той.

При поверненні додому заскочив у Тернополі в автомагазин "Все для авто" і скупився трішки для проведення ТО:

Значить, що придбав:

• Колодки задні тормозні (комплект);
• Два сальники півосі (прозапас);
• Трос ручного гальма;
• Дві хрестовини карданного валу.      

На наступний день приступив до заміни, все повідкручувалось і познімалось без проблем. Але скажу Вам квест, ще той при темпереатурі 30 градусів і більше.

До карданного валу взявся на наступний день. Теж нічого складного все знялось і відкрутилось. Заміна пройшля швидко і без проблем. І о тишина при їзді.

Також було ще поміченно підтікання масла з КПП (в мене стоїть тягова КПП від "Полонеза"). Підтікання було з під пильника КПП. Ну значить і його під заміну. Почались пошуки в інтернеті і уже хотів заказувати в інтернет магазині, але вискакує на олх оголошення про продаж пильника, але не "новодел", а ще тих часів, не довго думаючи списуюсь з продавцем і виявляється в нього є їх два один новий і один "легке Б/У", в переписці вияснюю, що в нього ще є оригінальний хомуть на пильник, не довго думаючи замовляю, 

І ось, що мені прийшло:

Даний хомут є досить дифіцитним. Я його при обслуговуванні КПП був зламав, а замість нього взяв два пластикові хомути і стягнув пильник, що виявилось помилкою.

Ну що ж приступаю до розборки "бороди" торпеди, щоб добратись до пильника. Розібрав все швидко і знявши пильник помітив, от що зним сталось:

Ну на швидкість не впливає, плюс кидало масло з під пильника оскільки стяжки не обживали нормально пильник і масло стікало по ньому вниз на коробку. Хотів уже ставити назад, але пошкодження ніби не повинно впливати на швидкість, але беру куплений пильник новий і ставлю його. Перед цим підливши грам 100 масла в коробку. Ставлю хомут на пильник і стараюсь затягнути, але нічого не виходить, не хватає довжини болта пильника, їду в магазин і купляю довший болт і все стає на свої місця. 

Все збираю назад, ниряю в оглядову яму і вимиваю коробку КПП від масла бензином. Після цього виїжджаю і все сухо. Як висновок для себе на пильник потрібен оригінальний хомут, що стягує пильник і не дає пропуску масла з КПП.

І на останнок вважаю, що за термін в 1 рік, провів невелике ТО, але потрібно постійно слідкувати за авто, щоб воно було постійно в бойовому розрахунку на ходу.

Так що до нових записів в бортовику.