?Всего по мелочи, а мелочи из всего ⛐

Всем доброго времени суток.

Дальше пойдет куча бесполезного текста. =)

Наверно начну как продолжение прошлой темы, о тормозах.
Скинул колеса, полез смотреть все.

Из набора под рукой были следующие запчасти:
Тормозные колодки LPR 05P811
Тормозные диски LPR O1431P
TRW ST1114 Комплект направляющих

Состояние.

Не смотря на состояние, износ у колодок и дисков не значительный, еще 15-20т я точно смогу ездить, со своим стилем езды.

Насчет люфта, как я не шатал, как я не дергал суппорта, они мертво сидят, зачем мне из советовали реставрировать я понимаю, выглядят не очень, плюс наверно мастера такие.

Немного подчистив все это дело, я отправился на сто, где еще раз посмотрели суппорта и диски и колодки задние, сказали тоже что я и сам увидел, ездить можно и менять и делать там ничего не нужно.
Потому весь набор выставлен на олх (Аналог авито, Если кому то вдруг в Украине нужно, могу отдать, чтобы частями не продавать.). Не потому что они место занимать будут, а раз уже так вышло что менять не надо, то в будущем куплю уже лучше, все же по LPR отзывы смешанные.

Попутно сделал развал, машинку перестало тянуть в право. Только что-то забрать распечатку как то забыл… ну и фиг с ней.

Епт, переобулся… Очень хотел сделать отдельную на одну строчку, но не осилил xD

Собственно Bridgestone Ice Cruiser 7000S, переобулся так как ездить нужно было и ночью, а ночью было 0 и даже -1. И скажу так, когда в прошлом году я ездил на ланосе на ней, та шумка что я делал, все же работала.

По шумности, будто сидишь в самолете, если температура ниже +5, то получше.
Тормозит отлично, как по нулю, так и по +15.
Мягкая, возможно даже очень. Где на летней ездил и аж стучало все, то тут все тихо и мягко проходит, при температуре +2.
Минус я пока нашел только один, на скорости машина по сухому асфальту будто плыть начинает, особенно если в поворот зайти нужно, не привычно, на скорости 140 и выше, не то что дискомфорт, но ощущение будто отзывчивость руля на мелкие движения на 30% увеличили.
В целом нравится резина, но шумная зараза, ужас.

Из всего о резине, следует только одно, весной/летом беру в руки шумку и вибру и вперед.
Это решил вопрос шумности в салоне, а то что шумит снаружи или цокают шипи, меня мало волнует.

Поменял корпус ключа, единственно что, в записи на драйве человек под одно из креплений платы, рядом с дорожной делал выемку, я не рискнул, а просто убрал это, прекрасно плата держится только на центральном штырьке.

Очень помогли комментарии к другим записям, потому продублирую их тут.
1. Штатный ключ не держится на винтах, не надо отдирать логотип, такое только на китайских. Родной полностью на защелках.
2. Штифт который держит жало, лучше оригинал вставлять в китайский ключ.

А ну и на сто полазив под машиной вместе с механиком, все что было найдено по подвеске, это задние аморты, один из которых (правый задний) уже мертвый и развалившиеся сайлентблоки.

Уже заказано:
Сайлентблоки LEMFÖRDER 35936 01 — 2 штуки, по цене 492грн за штуку.
Задние амортизаторы KYB 344446 — 2 штуки, по цене 944грн за штуку.

Всем бобра!