??Регенерация DPF-фильтра через OP-COM ?

Всем доброго времени суток.

Собственно, начал замечать частые прожиги сажевого, до февраля такого не было, хотя стиль езды никаким образом не меняется, а точнее 70/30 трасса/город, втф? При этом меня даже спрашивали тут в лс на эту тему и на тот момент еще все было окей. Почитал про проблемы сажевиков на этих моторах и тд и для себя обнаружил маленькую особенность, а именно смену заправки, писать что и на что сменил не буду, я не рекламой тут занимаюсь.

При сгорании солярки, образуется сажа и сопутствующие нагары, которые ухудшают распыление топлива и оно начинает сгорать еще «грязнее».

Вообщем, откатав больше половины бака, заехал на заправку на которой ранее заправлялся, хотя их несколько было до этого, залил ~35 литров и первое что я сделал, это изучил вопрос прожига, потому что по опкому прожигался фильтр до 38% и все, был ноут под рукой и когда прожиг в дороге кончился, остановился специально и проверил. Результат следующий, я уже неделю отьездил после смены заправки и принудительного прожига, в том же стиле что и всегда, прожиг не разу не запускался, а до этого каждый день было. (Кто не знает, то когда запускается прожиг самостоятельно, расход на холостых 3-4л становится, ну и конечно при езде тоже намного больше кушает соляры.)
Теперь нужно масло поменять, так как думаю что за это время оно прилично туда соляры налило.
Вырезать сажевик не планирую, разве что только в случае если тот подохнет смертью храбрых либо в край задолбает.

Запустить прожиг можно следующим образом.
1. Заводим машину.
2. Через опком заходим в мотор и выбираем пункт Программирование и пункт Регенерация сажевого и запускаем.
3. Обороты поднимаются до 3500 и все, ждем 15-20 минут.
4. Процесс доходит до 100% и получаем заветное Завершено. (Сразу лучше не глушить, а дать остыть.)
5. Далее в том же разделе Программирование, жмем "замена сажевого фильтра" и там жмем старт, после чего ждем пару минут и все, в пункте насыщение сажевого будет 0.

А вот так выглядит процесс прожига визуально.