Запись #5: Переборка редуктора ГБО Tomasetto AT07

Приветствую всех! Эта запись будет интересна тем кто сталкивался с такими проблемами на газу, как обмерзание редуктора, не податливая регулировка, большой расход, и т.п. Меня в край умотали эти проблемы, и было это еще с момента покупки машины. Вскрыв редуктор, я увидел пожеванные и пересохшие мембраны, резиновые клапана раздуло и они не держали, и естественно засранный корпус редуктора. Расскажу о всех ньюансах с которыми столкнулся. Самое главное в редукторах Tomasetto, это пружина в первой камере, если она прослабнет, то никакие ремкомплекты не помогут устранить большой расход газа. Но благо я нашел такую пружину, купить их отдельно нельзя, попросту заводу изготовителю незачем продавать такие пружины, иначе редуктор будет вечный. А взял я ее с нового редуктора. Но это не главное. Есть еще 3 слабых места, из за которых может быть повышенный расход газа, или обмерзание редуктора — это электроклапан, вернее в нем есть толкатель на конце которого резиновое уплотнение, из за износа оно продавливается и плохо держит давление, это первый момент. Второй и третий клапан находится в первой и второй камере соответственно, тоже имеет круглое в виде таблетки резиновое уплотнение, которое в свою очередь регулирует подачу газа. В первой камере с помощью пружины о которой я говорил в начале, а во второй камере с помощью мягкой мембраны. По сути конструкция газового редуктора проста до абсурда, и перебрать его не составит труда, главное взять хороший оригинальный ремкомплект. Есть еще уплотнительные колечки, которые нужно заменить обязательно не смотря на состояние тех что были до. Прочистив химией и продувши редуктор воздухом собераем все воедино и радуемся результатом. Настроить его не составит труда, об этом есть море информации в сети. Фото сделал не много, был так вовлечен в процесс, что забыл все мелочи запечатлить, ну думаю будет видно обьем проделанной работы. Надеюсь мой опыт поможет кому то кто столкнется с такими проблемами. Всем благ и не ломайтесь!)