Запись №106: Установка карбюратора ДААЗ Солекс 21073

Настал день когда я решил отправить свой старый Озон 2105 на пенсию, взамен старому карбюратору я купил новый производства "ДААЗ" Солекс 21073, причин о замене карбюратора множество, не буду вдаваться в подробности. В этом бж я опишу как можно более подробную установку данного карбюратора на ВАЗ 2101.

Было куплено следующее:
— карбюратор (2050грн),
— комплект тяжек с вертолетом и креплением на ниву(23грн),
— две паронитовые прокладки под карбюратор и одну толстую текстолитовую, именно для солекса (26грн),
— трос подсоса 2108 (30грн),
— шланг топливный dвнут.=8мм(35грн),
— шланг обратки dвнут.=6мм(25грн),
— шланг вакумный dвнут.=4мм (20грн),
— шланг подачи тосола(подогрева) dвнут.=10мм(40грн),
— обратный клапан топливный 2108 металл (30грн),
— хомуты 10 штук, размер не помню(5грн),
— тройник металл (15грн)
Вроде бы все:)

И так, для начала демонтирую старый карбюратор, снимаю все плоть до тяжек и прочих подходящих шлангочек. Устанавлюю на коллектор прокладку паронит снизу, по центру текстолит и паронит сверху, на него сажу карбюратор, со стороны клапанной крышки на две шпильки поверх карбюратора устанавливаю крепление для тяг и вертолета, наживляю 4 гайки и затягиваю слегка без фанатизма, устанавливаю вертолет и тяги, предварительно подкрутив пластиковые крепления на шпильках тяжек до нужной дистанции что бы педаль газа смогла ходить спокойно. Потом на штуцер обратки надеваю шланг и так же на штуцер подачи топлива одеваю топливный шланг, зажимаю все хомутами. Подсоединяю вакумный шланг к нижнему штуцеру со стороны крыла, а верхние два штуцера закольцовую кусочкем старого вакумного шланга. Останется подсоединить трос подсоса и шланг подогрева карбюратора, пока мне они не нужны, потом подсоеденю. Чуть не забыл, взяо провод с клемой подсоединил на элекроклапан, а другой конец провода на катушку контакт "Б" .В принципе все можно пробывать запускать, но не тут то было, запустить я запустил, но холостой не держит, заводится очень туго, схватывает только на подсосе на половину, и льет в обратку как из крана вода, двигатель ужасно троит, нужна регулировка зажигания и настройка карбюратора, я с пол часа повозился, но безрезультатно. Под конец дня все это вые*бало мне мозг так, что я уже ничего не хотел, решил отложить на пару дней для прочтения мануалов для решения проблем, так как с солексом это у меня первый опыт, буду читать мат.часть. Если кто знает возможные причины такой вот нестабильной работы карбюратора, прошу дать совет) В любом случае он у меня заработает как надо). Фото проделанной работы прилогается. Всем спасибо.