Запись #170: 4 карбюратора с Yamaha R1 (Часть 4 — Финал)

Приветствую всех! Наверное всем интересно, что же получилось из всей этой затеи? Да, получилось, да не так как хотелось. Почему? Да потому, что скрестить мото карбы с автомобилем не так просто, я бы сказал эта затея обречена на провал изначально, но я хотел доказать себе и всем, что смогу поставить и они будут работать, я почти смог… Но обо всем по порядку. Техническая часть будет в конце, если кому лень читать историю, как я все это запускал.

Спросите вы, ну как едит? Отвечу просто — валят, не на шутку)), после Солекса вообще земля и небо. Но не все так радужно. Были всякие трудности на пути установки этих карбов, но все они и в подметки не годились с той проблемой которую я так и не поборол, это был перелив бензина, лило в цилиндры как из ведра. Так вот, обуздать эти карбы дано не знаю кому, но точно не человеку. Извеняюсь, но я про*бался с ним не одни сутки подряд не спавши, пытаясь понять почему же с*ка они льют. Изначально у меня был установлен электробензонасос обычный универсальный и сооружена была обратка через тройник, но все это не работало, карбы заливало. Тогда я купил бензонасос от Yamaha r1, то есть родной, подключил и о чудо, поливать бензином из карбов перестало. Но на этом беды не окончились, когда я все таки запустил двигатель, все вроде бы заработало, и даже холостой был, но при нажатии на газ были небольшие провалы. Я решил выехать и попробывать проехаться, провалы были только на низах и были изредка хлопки похожие на чирикание птичек)) Смешно, но иначе это ни на что не похоже) Но чем дольше работал двигатель тем чаще появлялись хлопки. Но я все равно успел выехать на ровную дорогу и дал просраться мотору, пинки были на низах, но потом такая веселуха пошла, хотелось не отпускать педаль газа, валить начала, и чем больше давил на газ тем реще набирала обороты. Я был доволен минут 5, потом начались дикие прострелы и они появлялись все чаще, решено было ехать обратно в гараж. Приехав я решил что на сегодня хватит мучений, на часах начало 4 утра, я проехался по городу нашумел, пострелял, попугал спящих людей, не хорошо, надо прекращать. На следующий день я приехал в гараж и опять попытался запустить двигатель, на холодную это было тяжело, запустил но были дикие прострелы. Что самое интересное, при запуске стартер очень быстро разряжал аккумулятор, я его ставил на зарядку раз 7, и его хватало на минут 20 запуска и все, и при чем мотор не на шутку очень тяжело крутился, и я понял почему. Из за перелива, бензин попадая в цилиндры не сгорал и смывал маслянную пленку с цилиндров, а когда его там было много стекал вместе с маслом в поддон. Вот почему были прострелы, масло обогатилось бензином, и его стало в полтора раза больше. Поняв это, уже было поздно, все мое дело было на грани провала. Я решил слить масло и залить новое, попутно подумал сниму головку ведь там нагара п*дец, почищу заодно, чего уж там. Но все пошло коту под хвост, сливая антифриз я поспешил, как оказалось слил не весь, литра 2-3 осталось в блоке, и отрывая голову весь оставшийся антифриз пошел в цилиндры, и тут я понял, что это конец. Итог — двигатель я уже снял и разобрал, перемою все, подкину новые прокладки и снова собирать.

Теперь расскажу по технической части. Карбы крепятся через патрубки на впускной коллектор который я изготовил собственноручно, об этом я писал в прошлых записях. Питание топлива подается по шлангу через топливный насос от мотоцикла Yamaha r1, он накачивает нужное давление в системе и останавливается, таким образом нет необходимости в обратке и нет плескания бензина из карбов, все работает как надо. К карбам я подключил вакуумный шланг от трамплера. А верхние два патрубка запитал в общий шланг и подключил к корпусу фильтра. Для газульки я купил крепление с роликом под трос газа от инжекторной славуты, подрезал, приварил как надо и прикрутил к клапанной крышке, закинул трос газа, и вуаля, газ готов. Настраивал уровень в поплавковых камерах целый день, с помощью уровня прозрачных трубочек, на фото все видно, ориентир уровня топлива был стык корпуса и нижней крышки поплавковой камеры. Почему именно этот уровень, ведь по книжке у этих карбов другой уровень топлива, да но эти карбы на мотоцикле практически вертикально стоят, а тут горизонтально, поэтому уровень пришлось менять. Но это не спасло ситуацию, переливы остались и я так и не добился нормальной смеси, да и если бы не вскрыл мотор, то можно было бы еще поиграться, но не было не желания не терпения. Вроде бы все, на этом опыт с карбами от ямахи приостановлен, до лучших времен. Но я надеюсь по весне или летом я вернусь к ним и попробую добится результата. А сейчас цель одна, перемыть мотор и собрать его в рабочий вид. Всем спасибо и удачи, не бойтесь эксперементировать, главное иметь при этом запас нервов и денег… Ссылка на видео с первым запуском.