Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем привет. На этот раз пост будет содержать вопрос к вам, а именно "почему и что делать" снова есть масло снаружи корпуса хвостовой части кпп (сальник торсена)?
В апреле был заменен сальник и подшипник FAG 6007 (превентивно), прокладка кардана и болты не в счет. Проехал буквально 2000-2200 км, и при очередном недавнем выполнении ТО двигателя вижу что снова мокрый хвостовик. СТО естественно говорит что это такой сальник, не оригинал же, заказывали не у нас.
Сам сальник был фирмы Corteco 01035180B со спиленными номерами VAG (номер оригинала VAG 0B2 409 400)
До этого, спустя некоторое время после замены, выполнял некие работы под машиной - было все еще сухо. Сейчас стало очень жарко, возможно как-то это повлияло но, не думаю, что у всех потекли сальники)
Куда копать? Снова искать и заказывать сальник, но уже оригинал или смотреть может в сторону вентиляции КПП? Были мысли что может кардан, так нет вибрации никакой, ну во всяком случае я ее не ощущаю. Знакомый говорит что даже если б была малейшая вибрация, разбивало бы подшипники, старый при этом, который выдали на СТО, был без люфтов. На что еще обратить внимание? Сам торсен, может ли он вести себя как-то не так?
Для себя пока решил заняться:
1.Добраться до трубки вентиляции КПП, она расположена как раз над механической частью: Vent hose 0B5301675A
Трубка вентиляции механической части КПП 0B5301675A - Vent hose
Тут она вставлена в мет трубку, которая впрессована в корпус кпп
Так же эта трубка в двух иместах крепится к ребрам корпуса КПП.
до ее места крепления можно достать рукой, попытаться отсоединить ее, снять и попробовать продувается ли она. Опять же, нет ни единого отчета по замене данной трубки или о проблеме с вентиляцией. Несколько отчетов о замене сальника с подшипников но без дальнейшей судьбы
2.Искать уже сальник именно оригинал, возможно оригинальную проставку T40165 от VAG для ее установки, что бы исключить неправильную глубину установки (или то я уже себе надумал), или искать СТО где такое есть. Но тут вряли кто скажет правду, скажут что поставят без проблем и тд
В чем может быть проблема:
1.Может ли быть вентиляция
2.Кардан
3.Плохой сальник
4.Подшипник торсена со стороны КПП (тоже нет отчетов о таком)
5.Износ торсена
----------------------------
Ну и с радостью выслушаю ваши комментарии. Заранее благодарен
Ну 90% что раком сальник запердолили.
Имел схожий косяк, после ремонта АКПП, поменяли по гарантии. Без лишних слов.
Ну и даже самый херовый сальник, отходил бы в разы больше, при правильной установке. Это прям 100%
Тому що запчастини діляться грубо кажучи на сорти (1 сорт, 2 сорт і т.д.). ВАГ який закупляє запчастини скажімо у FAG, має свій контроль якості і вимоги по якості, відповідно ФАГ робить поставку ВАГу, вони беруть партію, перевіряють якість, і все що пройшло контроль - пакують - 1 сорт, що не пройшло контроль - відбраковують і вертають ФАГу, ФАГ запилює номери, пакує в свої коробки - 2 сорт, а все що відбракував ФАГ - 3 сорт, воно або утилізується, або може пакуватися як якийсь ноунейм і продаватися ще дешевше.
Коротко чому ориг завжди ліпше.
Загалом - може Кортеко дійсно не ходить, або встановили не дуже добре.
Навряд запотівання в хвостовику буде через забиту вентиляцію, думаю сапун продавити збоку і ссати через нього легше ніж через сальник.
Як варіант приспустити траверсу на болтах, щоб коробка нижче сіла і було більше місця.
Вот ответ Chat GPT:
Если новый сальник на коробке передач снова пропускает масло, возможно несколько причин:
Неисправность сальника: Сам сальник может быть дефектным. В редких случаях новый сальник может быть поврежден или иметь производственные дефекты.
Неправильная установка: Сальник мог быть установлен неправильно, что привело к его повреждению или неплотному прилеганию. Убедитесь, что сальник был установлен точно по инструкции, без перекосов и повреждений.
Поврежденные поверхности: Поверхности, на которые устанавливается сальник, могут быть повреждены или изношены. Это может быть вал или корпус коробки передач. Поверхности должны быть гладкими и без повреждений.
Чрезмерное давление: Если в коробке передач создается чрезмерное давление, это может привести к утечкам масла. Проверьте вентиляцию коробки передач и убедитесь, что она не заблокирована.
Некачественное масло: Использование неподходящего или некачественного масла может привести к утечкам. Убедитесь, что используете масло, рекомендованное производителем.
Износ других компонентов: Износ подшипников или других компонентов коробки передач может привести к неправильной работе сальника и утечкам масла.
Рекомендуется тщательно проверить все эти аспекты, чтобы определить причину утечки. В некоторых случаях может понадобиться повторная установка сальника или замена других компонентов.
--------
Все это усложняется тем, что нет ямы или эстакады рядом. я бы начал с простого, проверил бы вентиляцию.забито - заменить шланг. если все продувается. тогда уже покупать новые сальник и подщипник и при замене осмотреть иные узлы, тот же шток, действительно, может на нем какие царапины и рвет сальник