Ходові випробування, замовлення запчастин

В процесі ходових випробувань виявилося, що авто почуває себе непогано, коробка адекватно працює.
Але є проблема нерівної роботи на холостому ході. Авто періодично глохне на холостих.
Діагностика показує помилку

що зводиться до того що дросель некоректно працює тому що не може дійти до крайніх положень.
Але ж я його гарно відмив, він звісно був засмічений, але не настільки щоб щось не відмилося.
Нарешті я здогадався погуглити на англомовних форумах, і майже одразу знайшов інформацію, що є типова проблема, проводка до дроселю згниває. І ваг навіть випустив окрему запчастину (роз'єм з проводкою), з власним номером запчастини. 
Уважно перевіряємо, так і є, проводка частково перебита. Під ізострічкою майже непомітно.
Але щось запчастинка занадто дорога і нема в наявності. Але по номеру роз'єма (4H0973713) вдалось знайти що треба, за адекватну ціну.

Перепаковуємо, скидаємо помилку, і все гаразд)). Холостий стабільний 

Також при класичній перевірці тиску під маслоналивною кришкою виявив, що розрідження занадто потужне, кришку присмоктує досить відчутно.
На drive2 не найшов інформації що до такої ситуації, але казали якщо розрідження нема - може видавити ущільнення двигуна з боку коробки, що вийде не дешево.
Відповідно поки можна забити, але на майбутнє запланував заміну pcv (06H103495AH).

Забігаючи наперед pcv я таки замінив, але в цьому вже не було потреби, тому що розрідження на холостих зменшилося і на старому.

Знову ж таки гугління англомовних ресурсів дало такий опис ситуації:
- на холостому ходу розрідження має бути невеликим і має збільшуватися при збільшенні обертів.
- якщо розрідження відсутнє на холостих, то на обертах буде тиск в картері двигуна і може видавити ущільнення.
- якщо розрідження занадто високе, то буде підвищена витрата мастила, що в мене і було.
- краще за все працює оригінальний pcv.
Відповідно десь через півроку експлуатації, після доливу майже пів-літра оливи вирішив зробити заміну pcv. Але тут виявилося що все прийшло в норму.  На хх тільки невелике розрідження. Це напевно тому що я трохи наступав на педальку. І клапана pcv розблокувалися.
Але все вже куплено, міняємо, ніяких змін з тиском в картеру. Мастило на місті, певно я не відчув коли старий pcv почав коректно працювати.

Також при нічних пробігах виявив, що світло просто жахливе, авто на галогені, їхати вночі без зовнішнього освітлення неможливо в принципі. Поставив собі примітку закупити світлодіодні лампи під рефлекторну оптику. Зараз є можливість підібрати щось непогане, щоб і зустрічним водіям очі не випалювало і щоб ти хоч щось бачив.

По ітогу машина їде, великих проблем не виявлено, треба шукати, замовляти все інше.
Щодо частин кузова довго вагався, чи брати замінник чи б/в оригінал. Не міг зрозуміти ціноутворення. Деякі замінники коштують майже як оригінал. А потім знайшов каталог одного виробника замінників і з'ясував, що оригінальні частини кузова оцинковані, і якщо брати замінник також оцинкований, то коштувати він буде майже як оригінал. Ця інформація підштовхнула до вибору б/в оригіналу. На ринку України частин виявилось небагато і сумнівної якості. В Польщі трохи дешевше, але якість можливо оцінити тільки по фото. Звісно посередник перевіряє щоб все відповідало опису, але гарантій ніяких. Що ж, машину купляли по фото, значить і запчастини можна)
Декілька тижнів пішло на те, щоб зловити капот, та бампер нормальної якості по адекватній ціні. Гарні пропозиції миттєво розбирають.
Також там же купив перемикач режимів світла з режимом протитуманного фонаря.
Взагалі ринок б/в запчастин в Польщі дуже цікавий але деякі б/в запчастини коштують дорожче ніж нові оригінали в нас. 
І поки все замовлене їде приводимо світлотехніку до вітчизняних норм.