Замена сальников в КПП + новые болты муфты кардана

Заменил все сальники в КПП (передний сальник первичного вала, задний сальник хвостовика и маленький сальничек штока выбора передач)из которого больше всего сифонило как из ведра.Процесс обычный, аккуратно выколупываем старый сальник мощной отверткой, но так чтобы не повредить его посадочное место, новый забываем на место через оправку(в моем случае я использовал деревянный брусок)по внешней части чтобы не повредить рабочую кромку.Чтобы открутить гайку на выходном фланце нужно запастись высокой головкой на 30, хорошим силовым воротком, или Г — образным на который одеть трубу и открутить, так как гайка закручена не слабо.Сразу вытаскивайте кольцо перед гайкой чтоб влезла головка,я так один раз попался, думал что кольцо не перед гайкой а за, головка истественно не влезала и я отнес головку токарю чтобы он ее немного обточил с внешней стороны в чем не было никакого смысла, но я то об этом не знал ))Для блокировки фланца я использовал то что нашел, это оказался отрезок профильной трубы 20х40.После всего затягиваем заднюю гайку моментом 10-11кг.Ну и напоследок не забываем промазать герметиком крышку в которой находится передний сальник, крышка в свою очередь находится в колоколе и крепится болтиками на 10.Все проще пареной репы )) Как попадет это все к вам в руки все само собой станет ясно )) Прилагаю пару фоток, самих фоток по замене сальников нет, так как сами понимаете руки не совсем чистые а найти фотокорреспондента готового мерзнуть в неотапливаемом гараже не представилось возможным )) Всем мир =)