Установка рулевой рейки Е36

На самом деле установка более короткой рейки тем более с гу (с машиной мне досталась обычная без гу) это одна из первых и главных доработок которую однозначно стоит сделать! Надоело наматываться на руль в 4 с лишним оборота от упора до упора, е36 в этом плане куда интереснее (3,25 оборота). 2.7 отZ3 не нашел, но 3,25 против 4,10 это уже не мало! Слышал что с е46 еще короче, может со временем перейду на нее.Кто в курсе по этому поводу отпишитесь пожалуйста, так же она становится без переделок ну и вообще любая инфа кстати.
Единственный гемор с которым столкнулся при установке это то что нужно было крепить рейку на дальние отверстия балки(те которые ближе к задней части).Я по неопытности прикрутил на ближние отверстия и в итоге рейка упиралась в поддон и мотор не ложился на подушки как надо (был завален вперед и крыльчатка термомуфты упиралась в радиатор).Перекрутил на задние и все встало на свои места.Еще понадобилось выточить два проставочных кольца из дюрали а болты остались прежние.Кронштейн который держал генератор не подошел так как в гу версии кронштейн длиннее вниз и имеет еще несколько отверстий для крепления насоса гу под генератором.
Что понадобилось для свапа рейки:
— Рулевая рейка Е36
— Карданчик гу! Е30 (без гу-шный не подходит, он длиннее)
— Кронштейн крепления ГУ
— Рулевые тяги (пара Ruville)
— Контрящие шайбы тяг (2 шт.)
— Наконечники (пара Ruville)
— Пыльники (пара Lemforder)
— Хомуты к пыльникам 4 шт.
— Бачек
— Кронштейн бачка
— Насос e34m20 zf 130bar
— Шкив насоса
— Шкив на демпфер (отсутствовал)
— Ремень
— Напорный рукав (шланг высокого давления от насоса на рейку)
— Возвратный змиевик (он же выполняет функцию охлаждения жидкости)
— Шланг подачи с бачка на насос
— Возвратный шланг
— Хомуты к шлангам на бачек (2 шт.)
— Пустотелые болты
— Уплотнительные шайбы
— Проставочные кольца крепления рейки
— Жидкость Castrol ATF Dextron lll