Блокировка ч.2

Итак разобрал…Начитавшись страшилок о том что не все болты крепления крышки блоки успешно открутятся я откручивав каждый болт буквально задерживал дыхание)) они действительно откручиваются не легко. Что бы более не сталкиваться с хлипкостью внутреннего шестигранника сразу купил каленых болтов под 13ю головку 10.9 м8 х1.00 — 8шт. Сняв крышку с огромным любопытством принялся рассматривать содержимое, неподвижные диски можно сказать оба в идеале, чего точно не сказать об одном из фрикционных дисков, один хороший, второй имеет задиры с одной стороны и аналогичные на ответной стороне на муфте(рампе).Как вариант почему это могло случится это что было залито обычное не лсд масло либо давно не менялось, либо недостаток уровня.Это все лишь мои предположения.
На этой блоке я еще не катался, решил сразу перебрать, поэтому что было залито и в каких режимах эксплуатировалось мне не извесно.Когда сливал масло оно было чистое и в количестве примерно 1.5л что не совсем гуд при норме 1.7л хотя…200грамм, 1.5л уже неплохо!
Муфту (рампу) пока отдельно не нашел и не думаю что отдельно найду, а значит и нет смысла покупать новые диски на ребилд если муфта закоцана, ведь она так же закоцает новый диск…Буду искать еще одну блоку с надеждой что она будет лучше чем эта, да и люблю когда есть такие штуки в запасе)
Один знающий человек в области блокировок посоветовал как вариант шлифонуть муфту(рампу), с шлифовкой преднатяг ессно станет меньше, который можно будет компенсировать за счет увеличения толщины пластины которая в стандарте идет ~4мм но это все нужно просчитывать…
Пока собрал все так как есть смазав все новым лсд маслом.Всем мира и добра! :)