Замена масла в КПП.

В закромах валялась баночка от масла Comma с удобным носиком для заливки. Крышки естественно не подошли, поэтому носик перекочевал в просверленную крышку от ZIC.
Как известно в узких кругах владельцев Meriva A, чтобы слить масло из коробки нужно открутить поддон, т.к. сливного отверстия нет. А чтобы снять поддон нужно снять опору двигателя и не только.

Приемная труба резонатора тоже мешает.

Открутил её от катализатора, отодвинул чуть вниз. Маловато. Пришлось снимать хомут на стыке резонатора (сломав одну прикипевшую гайку), шевелить стык труб и тогда ключ подлез к болту.
Верхний болт опоры открутить не удалось, поэтому открутил нижние и аккуратно через деревянную проставку ударами молотка сдвинул низ опоры как можно дальше к задней части автомобиля. А чтобы снять нижнюю часть опоры, пришлось открутить еще и переднюю опору.

Доступ открыт.

Процесс пошёл.

Снял поддон. А там всё грязное.

Открутил заливную пробку. Йожик.

Почистил мусор. Так получше. Прокладка под замену.

Всё собрал назад. Залил масло через сапун. Очень удобно через трубочку в крышке канистры.
Сапун под замену. Подходит от ланоса. Также заменил хомут на резонаторе (приспособил неизвестно сколько валявшийся от Жигулей), а также сильно проржавевшие гайки на фланце катализатора.

Масло трансмиссионное ZIC G-FF 75W-85 (1 л + 1 л = 2*238,2) — 476,4 грн
Прокладка Elwis royal 4042619 — 72 грн.
Сапун МКПП 25188650 — 100 грн.
Хомут резонатора — 0 грн.
Гайки с шайбами — 15 грн.

PS. Никаких особых улучшений не заметил. На холодную как включались туго первая и вторая, так и включаются.
18 ноября произвел настройку кулисы, особо не помогло. Вертолет имеет люфт, надо подумывать об его замене или установки ремкомплека. А там и до выжимного со сцеплением очередь дойдёт.