Ремонт кулисы (вертолёта) f13

Раздражал небольшой люфт кулисы и нечёткое включение первой и второй передачи.
В процессе пользовался инструкцией отсюда, за что автору честь и хвала. www.drive2.ru/l/485415143283359967/
Выдрал из недр подкапотки этого зверя.

Потихоньку разобрал.
Штифт на вилке не разбирается. Высверлил.

Всё разобрал, очистил металл, достал новьё. И начались сюрпризы. Ремкомплект пластиковых втулок оказался, мягко говоря, не слишком хорошего качества…
Втулка, соединеняющая вилку коробки и кулисы ниже на 1мм.

Хитрая шайба (заглушка?), соединяющая части кулисы, радостно треснула при попытке её установить на место. Пришлось использовать старую, благо не сломал при демонтаже.

Пластиковая штанга треснула на одном шарнире…

Ну да ладно, все собрал.
Снял крышку коробки. Вилка в хорошем состоянии, можно было и не менять, но зря покупал что-ли?

Установил новую вилку, поменял сальник.

Прокладку крышки тоже поменял.
Всё собрал, впихнул назад, прикрутил, настроил кулису. Смазывал литолом.
В итоге. Мелкий люфт ушёл, ручка КПП ходит туго, первая все равно иногда входит туговато, иногда нет. Наверное надо сцепление смотреть.
В довесок о качестве ремкомплекта кулисы. Вот палец кулисы с гайкой, который там был. Резьбы на гайке и пальце не подходят. Хорошо, что брал с запасом, поставил GM.

Прокладка крышки коробки Elring 644930
Вилка GM 94580787
Сальник GM 90129204
Фиксатор GM 94530002
Палец кулисы GM 94535807
Ремкомплект кулисы Automega 130115910