Ошибка Р2004 — Чистка впускного коллектора

Еще после покупки машины была ошибка Р2004 по заслонкам коллектора. Почитал что можно попробовать адаптировать заслонки, но мне не помогло. После адаптации, вместо ошибки Р2004 выскакивала ошибка Р2015, то Р2008. После одной из адаптаций заслонок, двигатель на холодную заводился или сразу глох, или проседали холостые обороты до 400-500 об.
Собрав побольше информации, решил почистить систему впуска и заменить датчик положения заслонок (потенциометр). Инфу брал ТУТ, ТУТ, ТУТ,
ТУТ

Список запчастей:
06J 998 907 D — ремкомплект на форсунку 4шт.
07L 907 386 B — потенциометр
Elring 735.850 — прокладка впускного коллектора
06H 133 073 — прокладка дросселя

Чистить все это, взял 2 банки хайгир, мне хватило но лучше взять 3 или 4 банки.

Коллектор снял за 2 часа, сложного ничего не оказалось, главное не спешить чтоб не сломать какой нибудь разъем .

После снятия увидел вот такую картину.

Разобрав все приступил к чистке. Клапана чистил поочередно каждый цилиндр. Ставил поршень в ВМТ чтоб клапана были закрыты и вся эта грязь и химия не попали в цилиндр, а потом выдувал компрессором.

Как по мне получилось хорошо.

Отмыл полностью коллектор, дроссельную заслонку, металлические лопатки и датчик температуры.

Решил почистить фильтр электромагнитного клапана, но как оказалось чистить там и нечего по сути, поэтому сделал новый фильтр.

Вот и главный виновник торжества — потенциометр. Мой старый потенциометр стоит кучу денег и как всегда на помощь пришел Драйв. Нашел инфу что с 2009 года стали ставить потенциометр (моторы CDAA, CDAB) с другим номером и он подходит мне, да и стоит в 2 раза дешевле.

Старый слева — 06J 907 386, новый — 07L 907 386 B

На старом (слева) как видно разбито посадочное, поэтому машина и не понимала в каком положении находятся заслонки.

С форсунками получилось все намного хуже. В городе никто не хочет менять тефлоновые кольца, либо говорят что не знают что это такое, либо говорят "а зачем их менять". Даже оф. дилер послал меня подальше, мол у нас такой приспособы нет для замены, позвоните в Днепр официалам может там есть. В общем решил поменять сам с помощью колпачков. В итоге поменял все резинки на форсунках и одно тефлоновое кольцо, так
как получилось у меня не очень. Кольцо вжалось но не полностью, чтоб не рисковать остальные форсунки не стал трогать.

Почистив все начинаем собирать в обратной последовательности.

Собрав все подключил VCDS, чтоб адаптировать дроссель и коллектор. Где-то после второй адаптации наконец-то пропала эта ошибка. Теперь машина на холодную заводится отлично, да и как по мне ехать стала лучше.