Замена: катушек от Audi R8, свечей, клапанов N75 и N249

Всем привет!
Решил я немного сделать небольшой апгрейд мотору, начитавшись на Драйве за катушки Audi R8 и S3, не давали мне покоя. Отличия между ними только в цвете(S3 черного цвета). С катушками выбор был сложнее. Многие ставят Beru и NGK, но я решил взять оригинальные от Audi R8. Тем более что вышла новая ревизия и замены по ним нет, смотри тут
По свечам решил не парится и взять оригинал(они же NGK 1675).
Хоть с турбиной проблем нет, решил так же заменить клапан N249(байпас), так как стоит на нем резиновая мембрана и она рвется, ревизия байпаса с металлопластиковым механизмом.
Ну и соответственно раз менять байпас тут же подтягивается и клапан N75, потому как оба клапана желательно менять вместе. Клапана взял Pierburg, они же идут в оригинале.
Все запчасти заказывал через Игоря PentiumII, за что ему спасибо.
Список запчастей:
Свечи 06H 905 601 A — 4 шт. 1640 грн.
Катушки R8 06E 905 115 G — 4 шт. 4320 грн.
Клапан N75 Pierburg 7.00470.07.0, VAG 06F 906 283 F — 410 грн.
Клапан N249 Pierburg 7.01830.13.0, VAG 06H 145 710 D — 860 грн.
Три болта для N249 — N10 546 404
Два болта для N75 — N10 459 201
Хомуты для N75 — те что на фото не подошли, поэтому взял винтовые ABA Mini 9-11 мм

Вот они заветные красные катушки

По замене свечей и катушек расписывать не буду там все элементарно.

Меняя свечи промеряли компрессию, во всех цилиндрах примерно одинаково — 11,2

Переходим к замене клапанов турбины. Совет: кто захочет менять эти клапана, особенно N75, лучше поехать на СТО, то что вы испытаете при замене это не передать словами. Для замены надо снять правое переднее колесо и подкрылок, яма обязательна. Решил сначала поменять N249, потому что его легче менять.

Первое что не понравилось, это когда снял с него разъем а там оказалось масло, откручиваю 3 болта снимаю клапан а он рассыпался в руках. В таком видел снялся клапан, мембрана оказалась целой но сам клапан нет, по всей видимости так масло и попало в разъем.

Клапан новой ревизии с металлопластиковым механизмом.

Новый клапан установлен

Переходим к N75, и тут начинается веселье. Стоит он неудобно, почти не подлезть, для большего удобства откручиваем и отводим расширительный бачок в сторону.

Вот сам клапан, на снятие его ушло 3-4 часа, одни хомуты чего только стоят.

Старый клапан

По установке, сложность прикрутить клапан на место, я долго не мог закрутить болт который ближе к двигателю. В клапане по бокам вставляются пластинки через которые он закручивается. Поэтому я вытащил пластинку и прикрутил, а потом с боку вставил сам клапан и закрутил наружный болт, предварительно поставил нижнюю шлангу.

Ставим две оставшиеся шланги, на этом по замене все.

Итог:
В принципе ничего особо не поменялось. Заметил что пропало подергивание мотора на холодную. После замены свечей и катушек, упал расход топлива на холостых до 0,6 л/ч, перед этим еще были промыты форсунки, видимо в совокупности дало результат.