039. Інструкція по встановленню та налаштуванню AFR Innovate DLG-1

ось є відосік по якому я особисто встановив




А ще на додачу офф інструкці яку я для вас переклав за допомогою чат гпт 😀

1. Відображення каналів

• DLG-1 має три різні режими відображення, які можна перемикати на головному екрані за допомогою лівої та правої кнопок інтерфейсу. Його можна налаштувати для відображення обох каналів A/F з однаковою фокусною увагою або одного з двох каналів A/F з більшою фокусною увагою, ніж іншого.

2. Кнопки інтерфейсу

• Натискання на ліву або праву кнопку інтерфейсу дозволяє вам перемикати 3 різні режими відображення.

• З головного екрана натискання і утримування лівої кнопки інтерфейсу переведе датчик у режим налаштування. Після входу в режим налаштування, натискання і утримування обох кнопок інтерфейсу разом переведе вас до меню або на головний екран. Датчик повернеться на головний екран, якщо протягом 15 секунд не буде натиснуто жодної кнопки.

• Перебуваючи на головному екрані, натисніть і утримуйте обидві кнопки інтерфейсу, щоб синхронізувати другий канал A/F, підключений до послідовного порту IN.

Installation

Підключення

1. На обох пристроях DLG-1 і LC-2 підключіть червоний дріт до ізольованого джерела 12В у вашому автомобілі, яке вмикається, коли активне живлення “ключ увімкнено”. Ланцюг, з якого ви будете брати живлення, повинен витримувати навантаження в 6 ампер (по 3 ампери від DLG-1 і LC-2). Переконайтеся, що кожне з’єднання захищене запобіжником на 5А (не постачається в комплекті).

!!! Дроти, які спільно використовують живлення з автомобільною стереосистемою, системою запалювання, ECU, освітленням або паливним насосом, не повинні використовуватися. У разі сумнівів створіть додатковий ланцюг, використовуючи автомобільне реле, яке можна придбати в будь-якому магазині автозапчастин. Дивіться наступний розділ для діаграми встановлення реле.

2. На обох пристроях DLG-1 і LC-2 чорний дріт повинен бути заземлений на надійне джерело заземлення. Найкращим можливим джерелом заземлення буде негативна клема (-) акумулятора.
!!! Якщо інші пристрої Innovate Motorsports будуть підключені разом з DLG-1, рекомендується, щоб всі пристрої були підключені до єдиної точки заземлення, найкраще до негативної клеми (-) акумулятора.

3. Підключіть білий дріт DLG-1 до дроту живлення фар (дріт, який має 12В, коли фари ввімкнені). Це дозволяє затемнювати дисплей для кращого перегляду вночі. НЕ ПІДКЛЮЧАЙТЕ ЦЕЙ ДРІТ ДО ДРІТУ РЕГУЛЮВАННЯ ЯСКРАВОСТІ ФАР. Підключення до цього типу реостата призведе до несправності датчика. Якщо ви вирішите не використовувати функцію затемнення, підключіть білий дріт до заземлення.

4. За бажанням, жовтий аналоговий вихід з DLG-1 та/або LC-2 можна підключити до аналогових входів інших пристроїв, таких як реєстратори даних або програмовані ECU сторонніх виробників. Лише ОДИН аналоговий вихід з будь-якого пристрою може бути підключений до одного аналогового входу. Якщо ваш пристрій має два аналогових входи, ви можете надіслати вихідний сигнал від кожного пристрою до кожного з окремих входів. LC-2 також має другий аналоговий вихід, коричневий дріт. Якщо жоден із цих дротів не використовується, ізолюйте і закріпіть дріт(и) в безпечному місці.

Типові аналогові виходи виглядають наступним чином:
аналоговий вихід один (жовтий) має 0В = 7,35 AFR і 5В = 22,39 AFR.
Аналоговий вихід два (коричневий LC-2) має 1,1В = 14 AFR і 0,1В = 15 AFR.
Примітка: заземлення DLG-1 та LC-2 повинні використовувати те саме джерело заземлення, що й пристрій, до якого ви підключаєте аналогові виходи. Найпростіший спосіб досягти цього — провести додатковий заземлювальний дріт від точки заземлення DLG-1 та LC-2 до заземлення або сигнального заземлення пристрою, з яким ви взаємодієте.

2.4 Інтерфейсування (синхронізація лямбди 1 та 2) DLG-1 з LC-2

1. Переконайтеся, що і DLG-1, і LC-2 вимкнені.

2. І DLG-1, і LC-2 мають 4-контактні роз’єми Molex з мітками IN і OUT. Використовуючи P/N 3846, який входить до вашого комплекту, підключіть порт OUT LC-2 до порту IN DLG-1.

3. Поверніть ключ запалення (не запускайте двигун), щоб увімкнути обидва пристрої. Після того, як DLG-1 увімкнеться, натисніть і утримуйте обидві кнопки інтерфейсу протягом 5 секунд. Це синхронізує з’єднання LC-2 з DLG-1.

2.5 Налаштування широкосмугового кисневого датчика

2.5.1 Розміщення кисневого датчика

• Приваріть втулку щонайменше за 24 дюйми (60см) від виходу випускного порту (після колектора) або за 24 дюйми після турбокомпресора, якщо він встановлений. Втулка повинна бути приварена до X або H труби, якщо така є.

• Використовуючи годинник як орієнтир, встановіть втулку між положеннями 9:00 і 3:00. Приварювання втулки в нижній частині випускної труби може призвести до пошкодження датчика через конденсацію, яка контактує з внутрішнім нагрівальним елементом датчика.

• Втулка 1” (що входить в комплект) найкраще захистить датчик. Коли втулка повністю закручена, кінчик датчика буде врівень з випускною трубою, що не впливатиме на точність показань.

• Втулка завжди повинна бути приварена до каталізатора. Приварювання втулки після каталізатора зміщуватиме показання в бік збіднення. Ступінь зміщення показань залежатиме від навантаження на двигун і ефективності каталізатора.

• Використання свинцевого палива і двотактних двигунів зменшить термін служби датчика. Існує багато інших факторів, що впливають на термін служби датчика, тому неможливо передбачити його загальну тривалість.

• Витік вихлопних газів, перекриття кулачків та відкриті (короткі) вихлопні труби призведуть до хибних збіднених показань при низьких навантаженнях двигуна. Зазвичай, коли двигун працює під навантаженням і об’єм вихлопних газів збільшується, ви побачите точні показання.

• Коли датчик кисню встановлений у вихлопну систему, він повинен бути підключений до живленого, функціонального широкосмугового контролера (без кодів помилок) щоразу, коли двигун працює. Непідключений датчик буде пошкоджений за короткий час при контакті з вихлопними газами.

• Не розігрівайте датчик перед запуском двигуна, просто запускайте двигун як зазвичай. Дозволяючи датчику розігрітися перед запуском двигуна, ви підвищуєте ймовірність пошкодження датчика від різкого охолодження.

• Максимальна температура датчика в місці встановлення (втулці) не повинна перевищувати 500°C або 900°F. Якщо ці температури перевищуються у вашому випадку, слід встановити подовжувач тепловідводу Innovate Motorsports HBX-1 (арт. 3729).

!!! Оскільки датчик O2 вимірює вміст кисню у вихлопних газах для надання точних показань O2, навіть невеликий отвір у погано привареній втулці датчика вплине на точність і роботу вашого датчика O2. Пам’ятайте, будь-яке відхилення від наданих інструкцій щодо правильного встановлення датчика призведе до неточних показань O2.

2.5.2 Калібрування датчика

Після того, як DLG-1 та LC-2 були підключені, з’єднані між собою та знайдено відповідне місце для обох пристроїв і датчиків, настав час виконати калібрування датчика.
Принцип вимірювання широкосмугового сигналу ‘Direct Digital’ від Innovate Motorsports дозволяє калібрувати датчик для компенсації зносу датчика. Ця процедура займає всього кілька хвилин і забезпечить найточніші показання протягом усього терміну служби кисневого датчика. Ця процедура потрібна щоразу, коли встановлюється НОВИЙ кисневий датчик.

Процедура калібрування вимагає, щоб кисневі датчики були у вільному повітрі, тобто повністю видалені з вихлопної системи.

Наведена нижче процедура дозволить одночасно калібрувати обидва датчики (від DLG-1 і LC-2).

1. З відключеними датчиками увімкніть живлення для DLG-1 і LC-2. Підтвердьте, що обидва канали A і B повідомляють про код помилки E2. Це код помилки, який вказує, що датчик не виявлено. Залиште пристрій увімкненим мінімум на 30 секунд.

2. Вимкніть живлення DLG-1 і LC-2 та підключіть кисневі датчики за допомогою наданого кабелю. Переконайтеся, що з’єднання повністю зафіксовані і заблоковані. Знову переконайтеся, що датчики знаходяться у вільному повітрі (не у вихлопній системі).

3. Увімкніть живлення DLG-1 і LC-2.

Датчик покаже, що датчики нагріваються, це вказується індикацією “HTR”. Через 30-60 секунд дисплей перемикнеться з “HTR” на швидке блимання “CAL”, що означає, що датчик калібрується.

Процедуру калібрування завершено, і система готова до використання.

!!! Важливо: Ви можете відключити та знову підключити датчик і кабель датчика для встановлення без втрати калібрування. Однак, якщо ви увімкнете DLG-1 або LC-2 без підключеного датчика, ваше калібрування буде скинуто (див. крок №1 вище).

2.5.3 Графік калібрування

Звичайний атмосферний автомобіль для щоденного використання:

• Калібруйте перед встановленням нового датчика

• Повторно калібруйте новий датчик через 3 місяці використання

• Надалі калібруйте раз на рік або кожні 20 000 миль, залежно від того, що настане раніше

Автомобіль з турбонаддувом для щоденного використання (багатша суміш):

• Калібруйте перед встановленням нового датчика

• Повторно калібруйте новий датчик через 3 місяці використання

• Надалі калібруйте двічі на рік або кожні 10 000 миль, залежно від того, що настане раніше

Гоночний автомобіль:

• Калібруйте перед першим встановленням нового датчика

• Калібруйте раз на кожний гоночний вікенд

3. Конфігурація DLG-1

DLG-1 можна налаштувати для відображення AFR або Lambda. При налаштуванні на відображення AFR його можна налаштувати для будь-якого типу палива. Конфігурацію можна виконати безпосередньо на датчику за допомогою кнопок інтерфейсу або підключивши пристрій до програмного забезпечення LM Programmer.

Примітка: налаштування широкосмугового режиму є універсальними, тобто вони застосовуються до обох каналів A/F (як внутрішнього, так і зовнішнього).

3.1 Вхід у режим налаштування

DLG-1 можна налаштувати безпосередньо з самого датчика або підключивши його до комп’ютера за допомогою програмного забезпечення LM Programmer.

3.1.1 Налаштування за допомогою кнопок інтерфейсу DLG-1

1. З головного екрана натисніть і утримуйте ліву кнопку інтерфейсу, щоб перевести датчик у режим налаштування.

2. Натискання лівої або правої кнопки інтерфейсу дозволить вам перемикатися між двома різними параметрами налаштування в меню.

3. Після відображення потрібного параметра налаштування натисніть і утримуйте ліву кнопку інтерфейсу, щоб змінити його. Після входу в конфігурацію параметра він почне блимати.

4. Змініть параметри за допомогою лівої або правої кнопки інтерфейсу.

5. Перебуваючи в режимі налаштування, натисніть і утримуйте обидві кнопки інтерфейсу разом, щоб перейти до меню або на головний екран. Датчик повернеться на головний екран, якщо протягом 15 секунд не буде натиснуто жодної кнопки.

3.1.2 Налаштування за допомогою програмного забезпечення LM Programmer

Зверніться до розділу 4, Пакет програмного забезпечення Logworks 3 і LM Programmer, щоб отримати доступ до програмного забезпечення.

1. Вимкніть живлення DLG-1.

2. Від’єднайте будь-які пристрої, підключені до послідовного порту IN.

3. Підключіть порт OUT DLG-1 до наданого серійного програмувального кабелю. Підключіть інший кінець серійного програмувального кабелю до вашого комп’ютера. Якщо у вашого комп’ютера немає серійного порту, ви можете придбати USB до серійного адаптера від Innovate Motorsports (P/N 3733) або використовувати будь-який USB до серійного адаптера, який включає драйвери. Переконайтеся, що до порту IN DLG-1 нічого не підключено.

4. Увімкніть живлення DLG-1.

5. Запустіть LM Programmer. Програму LM Programmer можна запустити з панелі завдань Windows через Start->Programs->LogWorks3->LM Programmer.

Після того, як ви завершите бажані зміни, натисніть кнопку Program у нижньому правому куті програмного забезпечення. Ви зрозумієте, що DLG-1 успішно запрограмовано, коли кнопка Program стане сірою.

3.2 Налаштування дисплея (Скорочення на датчику)

1. Одиниці виміру широкосмугового O2 (WB O2 Units) – Дозволяє датчику відображати одиниці O2 у вигляді AFR або Lambda. За замовчуванням встановлено AFR.

Примітка: У програмі LM Programmer ви також можете налаштувати відображення відсоткового вмісту кисню. Як тільки показники будуть біднішими, ніж 7 одиниць лямбда, пристрій автоматично переключиться на відсоток O2.

2. Тип палива – Змінюйте тип палива, коли DLG-1 налаштований на відображення у вигляді AFR. За замовчуванням встановлено бензин.

4. Пакет програмного забезпечення Logworks 3 та LM Programmer

DLG-1 можна підключити безпосередньо до вашого комп’ютера Windows для реєстрації та аналізу даних за допомогою програмного забезпечення Logworks або для налаштування за допомогою LM Programmer. Програмне забезпечення можна безкоштовно завантажити з розділу підтримки на сайті Innovate Motorsports.

4.1 Завантаження та встановлення програмного забезпечення Logworks 3

1. Відкрийте ваш веб-браузер і перейдіть за наступним URL: http://www.innovatemotorsports.com/support.php

2. Програмне забезпечення LogWorks 3 буде першим на сторінці під заголовком Software, натисніть на посилання для завантаження програмного забезпечення.

3. Двічі клацніть на інсталятор Logworks 3, попередньо завантажений з розділу підтримки на веб-сайті Innovate Motorsports.

4. Інсталятор запуститься, дотримуйтесь підказок для встановлення програмного забезпечення.

5. Після встановлення програмного забезпечення LogWorks, LM Programmer, інструкції та інструменти можна знайти, перейшовши до Start->Programs->LogWorks3.

4.2 LM Programmer

LM Programmer використовується для налаштування параметрів вашого DLG-1.

1. Підключіть порт OUT DLG-1 до наданого серійного програмувального кабелю. Підключіть інший кінець серійного програмувального кабелю до вашого комп’ютера. Якщо у вашого комп’ютера немає серійного порту, ви можете придбати USB до серійного адаптера від Innovate Motorsports (P/N 3733) або використовувати будь-який USB до серійного адаптера, який включає драйвери. Переконайтеся, що до порту IN DLG-1 нічого не підключено.

2. Відключіть будь-які інші пристрої MTS, підключені до серійного порту IN DLG-1.

3. Увімкніть живлення DLG-1.

4. Запустіть LM Programmer. Програму LM Programmer можна запустити з панелі завдань Windows через Start->Programs->LogWorks3->LM Programmer.

4.2.1 Програмування аналогового виходу

Підключіть DLG-1 до комп’ютера та запустіть LM Programmer. Виберіть вкладку Analog Output. Екран налаштування аналогового виходу показує залежність напруги від Lambda для аналогового виходу. Графік автоматично масштабується відповідно до вибраних значень напруги. Екран налаштування дозволяє користувачеві вказати мінімальне та максимальне значення Lambda або A/F до відповідного діапазону напруги.

Натиснувши кнопку «use Air-Fuel-Ratio», ви можете змінити відображувану одиницю виміру для суміші на AFR замість Lambda. Це не змінює програмування, лише одиницю виміру, що відображається на екрані налаштування.

Натисніть кнопку «Program», щоб завантажити ваші змінені дані шкалування A/F або Lambda у DLG-1. Після програмування пристрою кнопка «Program» стане сірою.

Заводські налаштування за замовчуванням:

Аналоговий вихід за замовчуванням запрограмований для виходу між 0V при 7.35 AFR і 5.0V при 22.39 AFR.

4.2.2 Розширене програмування аналогового виходу

Кнопка «Advanced» дозволяє користувачеві налаштовувати швидкість оновлення аналогового виходу та напругу на виході під час прогрівання датчика і в умовах помилки. Заводські налаштування аналогових виходів оновлюються кожні 1/12 секунди. Напруга за замовчуванням встановлена на 0 вольт як для прогрівання, так і для умов помилки.

Коли налаштовується DLG-1 на повільніші налаштування швидкості відгуку, виміряні дані суміші будуть усереднені протягом встановленого часу відгуку перед передачею через аналоговий вихід.

4.2.3 Оновлення прошивки

Не оновлюйте прошивку, якщо версії однакові. Оновлення прошивки має бути необхідним тільки у випадку, якщо було випущено нову версію, яка спеціально вирішує проблему, з якою ви стикаєтеся з контролером.

1. Підключіть DLG-1 до комп’ютера та запустіть LM Programmer.

2. Після підключення LM Programmer відобразить поточну версію прошивки, встановлену в DLG-1. Не оновлюйте прошивку, якщо версії однакові.

3. На вкладці «Info» в LM Programmer ви побачите кнопку з написом «Update Firmware», натисніть цю кнопку.

4. Виберіть файл прошивки з розширенням .dld. Якщо були внесені зміни до прошивки, ви знайдете їх доступними для завантаження в розділі підтримки на веб-сайті Innovate Motorsports.

5. Програмне забезпечення запропонує вам підтвердити, що ви хочете перезаписати поточну прошивку на вашому DLG-1.

6. Натисніть OK, екран DLG-1 стане порожнім. НЕ вимикайте живлення та не від’єднуйте DLG-1 від комп’ютера, поки екран прогресу прошивки повністю не зникне. Після завершення ви можете від’єднати пристрій від комп’ютера та вийти з програмного забезпечення.

4.2.4 Зміна типу датчика

DLG-1 сумісний з декількома типами датчиків Bosch LSU 4.2 та 4.9. Щоб перейти з одного типу датчика на інший, DLG-1 має бути підключений до програмного забезпечення LM Programmer, і необхідно вибрати відповідний тип датчика. Налаштування “Sensor Type to use” можна знайти на вкладці “Info” після підключення LM Programmer до DLG-1. Після зміни типу датчика необхідно виконати калібрування датчика з датчиком поза вихлопною системою (див. розділ “Калібрування датчика”).

4.3 Логування даних з вашого DLG-1 за допомогою LogWorks

1. Підключіть порт OUT DLG-1 до наданого серійного програмувального кабелю. Підключіть інший кінець серійного програмувального кабелю до вашого комп’ютера. Якщо у вашого комп’ютера немає серійного порту, ви можете придбати USB до серійного адаптера від Innovate Motorsports (P/N 3733) або використовувати будь-який USB до серійного адаптера, який включає драйвери. Увімкніть систему.

2. Запустіть LogWorks. Програму LogWorks можна запустити з панелі завдань Windows через Start->Programs->LogWorks3->LogWorks3.

3. Після запуску LogWorks перейдіть до File->Connect. Вам буде запропоновано підключитися до серійного порту COM. Виберіть порт COM, до якого підключено пристрій, а потім натисніть Connect.

4. Щоб почати запис, перейдіть до File->New Realtime Log або в панелі інструментів натисніть на інструмент.

Пробіг 272000 км.