Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перші 40 років дитинства для чоловіків проходять дуже складно...
У довгій епопеї того, як я підганяю авто для себе і так, щоб воно подобалося мені і задовольняло мене повністю, одним з перших кроків була заміна колісних дисків. З цього і почнемо. У процесі підготовки вичитав дуже багато різних статей і головне, що я зробив, — це поїхав до всіх шиномонтажів, які були в місті. В результаті на одному з шиномонтажів зміг знайти диски разом з шинами. Бінго, це було зовсім не зайве. Шукав я саме диски R17 з виносом ET45 і шириною J7.5, а також розмір покришки 225/50. Замірювання дало розуміння того, що без проставок не обійдеться: на піднятому колесі зазор між покришкою і рульовою тягою був 5 мм, а при опусканні покришка впиралася в тягу. Ну таке...
Врешті, я знайшов продавця б/у дисків з шинами, привезених з Європи, на всім відомому сайті OLX. Справді, мені повезло, і я потрапив на нормального продавця, який пробував шукати інформацію, чи точно вони підійдуть до мого авто, і за це йому дякую. Врешті замовив їх, і вони досить швидко прийшли, навіть не потрібно було їх відмивати, все зробив продавець.
Після замірів на шиномонтажі стало зрозуміло, що потрібні проставки, а я цього зовсім не хотів. У результаті придбав ось такий список:
Колісний болт М14x1.5x27 мм, Сфера R13, Цинк, Ключ 17, 10 шт.
Колісна проставка 15 мм PCD 5x112/100 DIA 57.1, 2 шт.
Кільце центрувальне 66.6 х 57.1, Алюміній, 4 шт.
Колісний болт М14x1.5x43 мм, Сфера R13, 10 шт.
Все приїхало, пора ставити. Я побоювався, що колеса будуть невідбалансовані чи можливо навіть будуть нерівні.
Об'їхавши 4 шиномонтажі, які були зачинені чи з величезною чергою на 2 дні, знайшов один, який мав чергу лише півтори години. Я морально підготував себе і самого працівника до того, що потрібно їх балансувати. Але після третього колеса на стенді, яке було ідеально відбалансоване, працівник сказав, що в такі ігри не грає і так не цікаво.
Звісно, перейшли до встановлення коліс на авто. Тут варто описати, як я ставлюся до цього процесу. Починаю з того, що щіткою по металу вичищаю весь бруд, окисли, іржу з дисків і ступиць. Після цього я використовую мідну змазку в спреї. Покриваю нею всі поверхні, які прилягають до ступиці чи до гальмівного диска. Окрім цього, покриваю нею і різьби болтів. Відразу скажу, що болт сам не відкрутиться від того, що він буде змащений, а от прикиснути з часом і потім ти його ледве викрутиш — це легко. З особистого досвіду: перервав одну з головок на 17, що було не дуже приємно, так як колесо я не зміг відкрутити тоді, коли мені це було потрібно. Добре, що це не відбулося з пробитим колесом десь посеред ночі. Ну і звісно, я провів експеримент довжиною в тиждень на двох колесах. Одне змащене, і одне без змазки. Колесо, яке було змащене, відкручується без проблем, а от без змазки відкручувалося набагато важче, і це лише через тиждень звичайної їзди на авто. Та й окрім цього, самі гальмівні диски не так ржавіють і окисляються.
Сам процес встановлення описувати немає сенсу, думаю, всі це вміють і знають. Ну хіба що нагадати всім, що болти на дисках потрібно затягувати за спеціальною схемою і до правильного зусилля.
Тепер про результати тієї затії.
Сказати, що відчуття від їзди кардинально змінилися, ні. Можливо, трішки менше відчуваються дрібні нерівності за рахунок більшої ширини та окружності. По відчуттях на кермі — ніби воно стало трішки важче. Стала трішки гіршою динаміка. Не скажу, що авто стало в'ялим, але трішки знизилася динаміка.
З того, що приємне, це те, що стало більше зацепа. Коли раніше я підшліфовував, коли хотів, так зараз зацеп прям на ура і погратися з підшліфовуванням не дуже вдасться.
Тепер про неприємне, що мене досить сильно дратує. Так як підкрилки передніх коліс не в найкращому стані, то вони торчать у бік колеса, і на максимальному вивороті чи на так званих "сходах" на дорожньому покритті, коли авто ніби як присідає, колеса підтирають підкрилки. Те ж саме і з задніми колесами, вони теж підтирають. Але дану проблему я планую вирішити тим, що виставлю бампер так, як потрібно. Він зараз виступає на 5-10 мм всередину.
Те, що стало максимально приємне. Авто тепер виглядає більш агресивно, стало трішки важчим, і всі бордюри перестали бути проблемою. Плюс можна поставити галочку поряд з першим етапом загального проекту.
Отже, загальний вердикт. Я виношу вердикт позитивний, навіть за умови легкого затирання, яке виправиться найближчим часом.
Не помиляється лиш той, хто нічого не робить.
