7. Реле фароомывателя Opel 62 38 574 (9114580) и его доработка для добавления задержки включения.

Оригинальное реле фароомывателя для Opel Astra G имеет артикул Opel 62 38 574 (9114580).

Изучая тему штатного фароомывателя, наткнулся на вот эту запись на форуме вектраклуба: http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=138740&sid=82e35a90b0a03aabfe3b877d3f2f8393

Автор — Natasik.

Текст записи:

"Вступление:

Все началось с того, что после покупки автомобиля зимой не порадовал расход незамерзайки.

Езжу я в основном по городу по освещенным улицам и омывать фары мне не очень критично в отличие от лобового стекла, на которое омывайки уже может и не остаться.

Выводить омыватель на отдельную кнопку не хотелось.

Прочитала в интернете, что на некоторых авто используется задержка перед включением: т.е. держишь включенным омыватель дольше заданного времени и включается омыватель фар.

По привычке я использую омыватель лобового прерывисто, т.е. стараюсь попасть струей над дворниками, поэтому вариант с задержкой для меня был бы оптимальным.

Готовые реле с задержкой стоят дорого, да и все равно их нужно переделывать под вектру, поэтому было решено пойти своим путем.

Помогла статья, здесь также можно посмотреть где это реле и как его снять.

Теория:

После разборки реле, изучения схемы и даташита на микросхему, встал выбор менять микросхему или использовать две.

Я выбрала второе, т.к. проще сделать, да и в случае, если результат окажется неудобным можно все быстро вернуть, как было.

В принципе вместо микросхемы можно использовать транзистор, но для его открытия нужен сравнительно большой ток, что потребует большой емкости.

Поэтому пленочный конденсатор будет слишком велик по размерам, а емкость электролитического нестабильна при таком разбросе температур.

Проще всего сделать задержку на компараторе и RC-цепочке.

Выбор пал на компаратор LM211 (LM311 не подходит из-за диапазона рабочих температур).

Он позволяет брать напряжение, как с коллектора, так и с эмиттера (что нам и надо) выходного транзистора.

Вместо компаратора, можно использовать и ОУ, но вариант выходного каскада с открытым коллектором (например LM293) нам не подойдет.

Практика:

Посидев с секундомером в авто, я замеряла, что не держу омыватель включенным более 0,8 секунд, с запасом решила делать задержку на 1,2 секунды.

Нужно: микросхема LM211, резисторы 22кОм, 100кОм, 3,6МОм*, конденсатор 0,22мкФ*.

Резисторы подойдут любой мощности, чем меньше — тем лучше.

Конденсатор лучше пленочный — они наиболее стабильны при изменении температур.

Резистор со * и конденсатор нужно подбирать под требуемую задержку.

Но не рекомендую брать резистор больше 10МОм или конденсатор меньше 0,1мкФ.

Примерно прикинуть задержку можно по формуле:

Т[c] = 1.5 * R [МОм] * С[мкФ],

т.е. для моего случая это примерно 1,2 секунды.

<<изображение утеряно>>

Входы компаратора инвертированы, т.к. мы берем выход с эмиттера.

Места внутри реле немного, поэтому решила делать схему навесным монтажом прикрепив микросхему на клей или герметик.

Дорожку, идущую от контакта включения реле я перерезала и просверлила отверстия — это будут вход и выход.

Питание лучше взять с оригинальной микросхемы (там стоит фильтр), а массу с контакта реле.

В плате я сделала еще одно отверстие для провода питания.

Далее я прикинула расположение новых деталей в корпусе с учетом их габаритов и начала паять.

Вот так получилось разместить все детали, кроме входного резистора.

<<изображение утеряно>>

А вот так выглядит конечный результат.

После установки на авто все заработало как надо.

Разве что можно было не брать такой большой запас и сделать задержку на 1 секунду.

Как мы видим, утеряно всего два изображения.

Опытные электронщики сразу понимают, что и куда должно быть припаяно.

Однако:

— я точно не из опытных;

— эта тема уже всплывала тут на драйве и людям никто не смог помочь с восстановлением схемы данной доработки.

Решил это исправить.

Посидел, промоделировал, купил компоненты, собрал цепь, проверил.

Теперь о результатах.

Восстановленная схема. Точки подключения к реле обозначены так же, как у оригинального автора темы:

Так же попробовал доработать подобное реле самостоятельно.

Сразу прошу прощение за фото.

Фотографировал на телефон, на минимально возможном расстоянии.

Потом фото обрезал.

LM211 был куплен в корпусе DIP-8, с длинным ножками. Все необходимые компоненты, кроме входного резистора, расположились на нижней части LM-ки. Саму LM-ку приклеил на тонкий двухсторонний скотч к родной микросхеме на плате реле:

Входной резистор припаял к линии ВХОД с этой стороны платы реле. Я применир резистор на 3 МОм, потому как примененный в теме 3,6 МОм в моем случае давал слишком большую задержку. Линию +V пропустил через отверстие под родной микросхемой, которое уже было изначально:

Линию МАССА так же припаял с этой стороны платы, а вот линию ВЫХОД пропустил через заводское отверстие в плате:

Тут видно расположение LM-ки относительно родной микросхемы:

Обратная сторона платы. Я не сверлил никаких дополнительных отверстий, и не резал дорожки. Дабы разорвать входную цепь, я перенес левее отмеченный стрелкой радиоэлемент, и к свободному краю припаял линию ВЫХОД. Тут же вверху видно подключение к линии +V:

Далее на два этажа микросхем надел колечко из изоленты для дополнительной изоляции.

Колпак реле свободно устанавливается обратно и внешне вообще никак не отличить заводское реле от доработанного.

В последствии отказался от жестких проводников при разводке доработки и сделал связи проводом МГТФ.

Версия 2.0, как бы:

Именно таким способом повторять доработку не обязательно.

Мне просто было интересно, и я попробовал сделать именно так.

Очень надеюсь, что автор оригинальной темы не будет против.

Информация полезная, и очень жалко, что она пропадает и фрагментируется.

С подобной доработкой я уже отъездил 5 лет.

Теперь омыватель фар активируется только тогда, когда омыватель лобового стекла активирован более чем на 1,2 секунды.
Работает хорошо, ложных срабатываний нет.
Омыватель работает именно тогда, когда мне нужно.