Датчик холла

Запись наверное временная, так как пока не разобрался буду ждать дельного совета, вообщем поменял я датчик холла, так как полученная инфа из интернета полностью оправдала мои (моей машины) симптомы и ожидания от того что скорее все вышло из строя, а это датчик холла, вернусь в прошлое и опишу что же началось.
Сначала при резком, а в скором времени и просто разгоне в моторе пропадала тяга, причём надо было крутить мотор примерно до 2700-3200 тысяч чтоб почувствовать момент переключения передачи с минимальной потерей мощности (русским языком при переключении на низших оборотах я бы заглох или тарахтел клапанами) при чём всё это приходилось на горячий мотор, на не прогретом двигателе машина ехала довольно живо и славно, а вот после небольшой пробки кайф превращался в адские муки.
регулировка гбо не вносила особых изменений в работу двигателя поэтому я катался и просто унывал.
Спустя некоторое время я заглох просто так "на морозе" в движении, это было на 50 км\ч в плавном движении потока, просто упали обороты и запустить движок на скорости с помощью пониженой передачи не удалось, я остановился, подёргал под капотом разьём ДХ (так на всякий случай) так визуально всё осмотрел и завёл, мотор запустился как ни в чём не бывало, я подумал на качество газа и всевозможные нехватки, комочки, соринки которые к этому привели и поехал себе дальше
через пару дней заглох без возможности запуска. мысли о ДХ уже были в утверждённой форме и я сразу без задней мысли заказал его и коммутатор и распорку (хз зачем, просто за компанию))
порылся в интернете и нашел кучу информации о его замене и собственно симптомах при выходе его из строя, и решил для себя попробовать заменить его самостоятельно, с другом, под пиво) и началась его замена с потери стопорного кольца, а даже не кольца а скобочки которая была приколхожена кем-то до меня, и причём вылетела она то ли в кусты, то ли во внутрь трамблёра. и после этого на шнурке конечно поехали к мастеру, всё было куплено и поменяно, машина начала набирать обороты быстро, ехать плавно, обороты выросли и всё стало классно и на душе так сразу тепло, но дело в том что машину собирали в дождливую погоду и я чутка почистил канцелярским ножом подгоревшие контакты на крышке распределителя, и вот это всё я к чему веду, вечером возвращаясь с работы машину так не хило передёрнуло при небольшом разгоне, выглядело это как будто резко бросил сцепление при трогании
Для тех кто эту бредятину мою дочитал подскажите мог ли я убить сырой сборкой ДХ, могла ли утерянная скоба (в теории) в трамблёре за что-то зацепиться и сделать это, потому что это был явный высер зажигания (и грешить на газ, бензин карб я не буду 200%) только система зажигания и не повториться ли он опять? а то мне ехать в отпуск 900 км и не хотелось бы испытать это заново и не один раз!
буду рад услышать совет по этому поводу!

Проблему нашел!

причина была в плохом контакте разьёма коммутатора, заметил чисто случайно когда зацепил рукой на работающем двигателе провода, машина сразу заглоха и я начал обследовать этот узел, а вот почему машина стала ехать лучше после замены ДХ? всё очень просто: просто когда снимали трамблёр сделали немного ранее зажигание и смесь стала сгорать лучше и тому подобные вещи
Всем спасибо) не ломайтесь!