Интеркулер ауди А6 С7

Всем доброго дня!
Немного пред истории
знач попросил меня друг найти ему интеркулер wagner tuning на его машину
у него америкос 3.0 BiTDI, и в жару температура на впуске поднималась до 70-80 градусов, соответственно на такой температуре быстро не поездишь, может быстро и получиться но не безопасно для мотора))
машина была с ударом в правое крыло, за повреждения я сильно не знаю, но интеркулер на тот момент стоял NISSENS, естественно с этой машины
Была мысль поставить оригинал но я сразу подумал что улучшения могут быть минимальны и в итоге мы выиграем максимум 10 градусов от общей картины и то не факт, а цена вопроса оригинала как сами понимаете.
значит занялся я поисками этого вагнера и что мы видим: хоть фирма и немецкая продают его в основном америкосы, цена 800 евро, предложения по европе стартуют от 1000 евро, а ребята которые предлагают привезти в Украину так вообще хотят 35к гривен, что существенно отбивает желание приобретать сие чудо))
поискав примерно недельку и поняв что результатов нет, я предложил ему просто сделать его, СДЕЛАТЬ КАРЛ))!
потратил примерно 2-3 дня на изучение БЖ по данному кулеру, узнал что они бывают разных типов и установка болт он не у всех получается, многие что-то допиливают, кому-то везет больше. Я выяснил примерные размеры и заказал соты которые нужны.
Выбор пал на tube and fin, спасибо за понятный отчёт G13ukr помог определиться что в итоге брать.
загнали тачку на подьемник и начали смотреть как это дело будет стоять и как его туда прилепить

получили соты и принялись делать бачки и пайпы, накидали черновой вариант,

примеряли это дело к машине,

еще раз всё зафиксировали, сняли размеры

и отправили на конечную обработку и сварку.
Из-за особенностей сот мы получили размер чуть больше вагнеровского по толщине, но я ради эксперимента предложил не убирать обьём по высоте, так как мы могли его сделать ниже при этом бы уравняли обьём вагнера и кулер собственного производста, при этом расстояние между интеркулером и радиатором кондея осталость довольно приличное
когда забрали интеркулер пару дней думали как лучше его крепить, ведь снизу нет никаких металлических соединений, верх и них всё пластик, но при этом для подстраховки снизу сделали 2 бонки, в случае если конструкция крепления будет изменяться если эта покажется нам не надёжной, в итоге сделали пробные кронштейны на усилителе снизу и сверху,

думаю весной как потеплеет будем переделывать их либо может усилим парочкой пластин за проставки на лонжероне
собрали это дело на родные патрубки и поехали тестить, тачка едет будь здоров, на удивление наддув сильно не просел, не смотря на то что за это время температура на улице не поднималась выше 6 градусов тепла на новом кулере не поднималась выше 5, причём уже через пол часа езды на старом кулере температура росла до 20-25 градусов
но это всё фигня потому что самый показательный тест будет летом при температуре на улице выше 35 градусов
парень который настраивал другу машину (а это надо иначе могла быть просадка по наддуву ввиду того что обьем кулера увеличился в два с половиной раза) сказал что прогнозируемо с этим интеркулером температура на впуске летом будет в пределах 20 — 30 градусов тепла ну или + 5 + 10 от улицы, и само собой програмно подняли мощность с 240 до 270 сил, полёт отличный тачка валит)) моя же сразу кажется вялая после нее))
а пока только тестим, ждём нормального графика но будет это скорее всего ближе к концу весны, если всё будет хорошо запустим кулер в серию, хватит кормить пендосов зелёными бумажками XD
а причем же тут A4 B6 спросите вы?:)
а я Вам отвечу, после замены кулера меня спросили что делать со старым? продавать или заберешь себе?

так вот хотел спросить как думаете влезет ли мне на мою четверку это кулек, его номер оригинала 8K0145805E, NISSENS 96618. слышал о том что устанавливают от Б8 2.0тфси 8K0145805G но размер ядра там 665 мм, а на этом 720, пайпы там одинаковые поэтому разница в общей длине составляет 55 мм, думаю можно ли бюджетно вкорячить его туда или игра не стоит свеч? впринципе я даже готов резать бампер и отказываться от туманок ведь я за пол года так и не смог привести их в нормальное состояние, а изготавливать кулер себе пока не готов финансово, пускай это обошлось в два раза дешевле вагнеровского но тем не менее бюджет уже потрачен) кстати об этом в следующей записи))
всем удачи и пока :)