Невеличке ТО та лікування стандартних болячок усіх ренегейтів

Майже одразу після купівлі jeepіка почав висвічувати чек check engine. Після до обстеження пацієнта виявилось що це стандартна американська болячка по evap системі. Якщо простими словами, то це система яка не дає парам палива виходити в атмосферу (як у Європі), а останні поглинаються за допомогою спеціального клапана абсорбером. Необхідно відмітити, що це ніяк (на початкових стадіях захворювання) не впливає на роботу організму авто, але згодом може призвести до серйозних наслідків. Як мінімум, датчики здоровʼя авто можуть видавати незрозумілі різноманітні симптоми. Також цей чек може запросто маскувати захворювання двигуна. 
Після діагностики декілька разів звертався до офіціалів та «спеціалізованих» сто м. Києва, але усі казали «забий, це стандартна  Америка». 
Правдами та неправдами все ж таки познайомився зі справжніми спеціалістами і було вирішено замінити клапани абсорбера заднього та підкапотного. Виявилось, що їм гайки (задній клинив, а передній забився). 
В цей же день вирішив вилікувати ще одне часто зустрічаєме захворювання реніків - це передсмертний стан бочка антифризу. Останній чудом прожив 100к і майже не розвалився 😁Але обпісяв антифризом все що під ним знаходиться. Фото вставляти немає сенсу, бо усі реніководи знають як він виглядає. 
Знову ж в цей день у нашого заокеанського пацієнта було виявлено захворювання суглобів (сайлентблоків). Зі слів спеціалістів вони би ще прожили з десяток кіло кілометрів, але могли померти в самий непідходящий момент. Сайлентблоки замінили (їх фото вище) на оригіналі mopar. 
Якщо порівняти ренік з мобілізованим, то згідно наказу 402 МОУ він був обмежено придатним і усі захворювання обовʼязково загострилися би під час служби, але як і лікарі в ТЦК та СП, спеціалісти з DP motors вилікували його за 3 години