Двухконтурна система запалювання

У зв'язку з тим що стандартний трамблер потихеньку здихав, вирішив перейти на двухконтурну систему на базі трамблера 2108. Як потім виявилося, в цьому рішенні був один провтик, який я виявив уже в процесі. 

Отож, взявши за основу старий трамблер, і трамблер 2108, ще взимку у відпустці виточив перехідне кільце під трамблер 2108, приварив до штатного, а грузики з вала зрізав і наварив привод вала. 

В середині трамблера 2108 встановив плату на два оптичних датчика, куплену на олх. Вона якраз і призначена для такої задачі, ставиться в трамблер 2108-09, на шторці зрізаються два лепестка, щоб лишилося два з різницею 180°. Плата працює з комутаторами типу 0529.3734, які і купив. 

Почав складати проводку.

Комутатори встановив в салоні за водійським сидінням, катушку біля мотора під водієм. 

Катушка ВАЗ 2110-2114, трьохвиводна. Як виявилося, це кацапське гівно з коробки неробоче, машина їде ривками і чхає. Тому згодом поміняв на катушку від старого Фольксвагена, такого ж типу, спарена.

Трамблер ледь вліз, але вліз)

Так от, за трамблер ваз і провтик. Уже на етапі установки на авто я зробив відкриття століття: бігунок нашого трамблера крутиться по годинниковій стрілці. А 2108 - проти. Тобто, випередження буде запізненням....

Трамблер був розібраний, далі - напилінг, колхозінг.. Грузи перевернуті на іншу сторону платформи, в ній зроблені нові отвори, нові стойки для пружинок з гвинтів м3...

Але зробив. Єдине що, в ітоговому варіанті нема вакуумного привода. Тому що як заставити його тягнути в іншу сторону, я так і не придумав ..

Ітогі. 

Це - працює. Заводиться краще. Їде теж. Метка на шківу КВ вже не бігає ±3°, як було на старому трамблері, а стоїть на місці як вкопана. Початковий кут випередження поставив 7°, уходить десь до 27-30. 

Рівніше працює на холостих. І головне - набагато бодріше їде на обертах. Принаймні, якщо раніше я впирався в 100-105 по жєпєсу, то тепер це 125. Нравіца.

Непонятно яка крива випередження, яка вийшла в результаті перестановки грузів, а також відсутність вакуумного приводу - це звичайно неприємно. 

Але оскільки далі є плани на мпсз, то вирішив поки забити і іздити як є.