Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
"Сьогодні CarPlay - це фіча одного ряду з FM-радіо та електричними склопідйомниками. Дивно, якщо її не буде в сучасному недешевому авто", - говорила собі я, знову і знову намагаючись змусити свій iPhone хоч якось взаємодіяти зі щойно купленим Abarth 500 на початку 2022 року. Гірка правда полягала в тому, що всі нові Abarth, які продавалися в Україні на той час, були оснащені морально застарілою мультимедійною системою Uсonnect 5", що не підтримувала ані CarPlay, ані Android Auto і взагалі скидалася на дешевий китайський планшет для дошкільнят. Новіший Uсonnect 7" встановлювався в інші моделі Fiat вже не перший рік і виглядав куди цікавіше: окрім як низкою додаткових фічей, приваблював збереженням оригінального вигляду "як по заводу" та гарантованою підтримкою усіх штатних функцій машини, на відміну від альтернатив на Android.
Поверхневий пошук в інтернеті показав, що заміна Uсonnect 5" на Uсonnect 7" можлива та не виглядає занадто складною, проте від реальних кроків мене стримував страх втратити гарантію на автомобіль і вкрай висока вартість Uсonnect 7": на той час за вживану магнітолу на Ebay правили від 700 до 1000 Євро, що трохи too much навіть для такого шанувальника технологій як я. До питання апгрейду я повернуся аж за два роки.
Про можливість заміни заводського Uсonnect 5" на Uсonnect 7" я запитала під час планового обслуговування на офіційному СТО Fiat. Тамтешній електрик, діловито обійшовши машину та зазирнувши в бардачок, виніс свій вердикт: "Та, в принципі, можна. Купуй, приїзди - поставимо". Він же наостанок дав дві поради: звертати увагу на те, щоб нова магнітола була виготовлена для європейського ринку, та перевіряти наявність CarPlay/Android Auto, бо не всі Uсonnect 7", як виявилося, підтримують ці функції. Забігаючи вперед, скажу, що це була найбільш цінна допомога від офіціалів на цьому етапі мого життя, бо коли за кілька місяців, придбавши все необхідне, я зателефонувала на знайомий сервіс, почула, що все дуже складно, без гарантій та буде коштувати не три копійки, разом з обіцянкою передзвонити.
Теоретична підготовка
Попитавши людей в тематичних чатах, я зрозуміла, що в мене загалом є два шляхи: шукати тямущих хлопців в гаражах та робити все самотужки. Оскільки я невиправний інтроверт, другий варіант був обраний майже без вагань. На щастя, в мережі можна знайти купу детальних інструкцій по заміні Uсonnect 5" на Uсonnect 7" для Fiat 500/Abarth: від демонтажу наявної магнітоли до PROXY-вирівнювання. Навіть якщо ви тримали викрутку один раз у житті, збираючи тумбочку від IKEA, шанси не запороти все до чортової матері доволі високі.
Оця стаття, на мою думку, - найкраще, що можна почитати для ознайомлення з темою. На Youtube розміщено кілька толкових відео (ось одне з них), які допоможуть розібратися, що і як знімати в салоні. З питаннями щодо PROXY-вирівнювання краще звертатися на тематичний форум Multiecuscan, а якщо цікавить, як працює PROXY-протокол у Fiat, на більш теоретичному рівні, то вам сюди. Дещицю корисної інформації також можна знайти на Reddit та у групах власників Abarth в Facebook. Якщо вирішите гуглити самостійно, то краще відразу англійською. В російському сегмені інтернет є кілька дописів на цю тему, проте в більшості вони обмежуються розповідями про те, як щасливий автовласник замовив магнітолу через посередника та відвіз її до знайомого електрика.
Список покупок
Загалом на пошук усього необхідного в мене пішло майже півроку: за гарним екземпляром Uconnect 7" (новий, щойно з заводу, з захисною плівкою, паспортом та за прийнятну ціну) довелося полювати на Ebay кілька місяців, підходящу рамку до нього вдалося дістати лише з другої спроби, а потім ще треба було докуповувати різний дрібʼязок (GPS-антена, комплект знімачів панелей, ключі тощо).
Отже, на початок робіт я мала:
Хороша новина - Uconnect 7 підключається розʼєм в розʼєм, тому ніяких додаткових конекторів чи перехідників не знадобилося.
Процес встановлення
За умови наявності всіх необхідних інтрументів та попередньої теоретичної підготовки процедура заміни Uсonnect 5" на Uсonnect 7" є доволі швидкою та простою. На все про все у мене пішло менше години.
Крок 1. Демонтаж панелі клімат-контролю. За допомогою знімачів необхідно підчепити та посунути деталь. Судячи з обговорень в інтернеті, хтось робить це голими руками, але в мене не вийшло. Це відкриє два гвинта, на яких тримається передня панель.
Демонтаж панелі клімат-контролю
Крок 2. Демонтаж передньої панелі. Відкручуємо 2 гвинта, що були сховані за панеллю клімату, та третій біля пасажирських дверей (щоб його знайти, необхідно відкрити бардачок). Знімаємо передню панель, потягнувши на себе та вгору. До неї підʼєднаний блок кнопок з "аварійкою", тому треба обережніше.
Крок 3. Демонтаж рамки. Відкручуємо 4 гвинта, на яких тримається рамка для магнітоли, та знімаємо деталь, підчепивши знизу. Крайній лівий гвинт знаходиться просто за кермом, тому довелося з ним трохи пововтузитися.
Крок 4. Демонтаж магнітоли. Відкручуємо гвинти, які фіксують магнітолу, витягаємо її з ніші та бачимо 3 коннектора, підʼєднаних до неї. Обережно відʼєднуємо та відкладаємо наш Uconnect 5" геть.
Крок 5. Перший запуск Uconnect 7". Підʼєднуємо до нового головного пристрою наявні коннектори та додатково GPS-антену (синій розʼєм). Розміщуємо Uconnect 7" в ніші, не фісуючи поки гвинтами, та переводимо ключ в положення MAR. Магнітола прокинулася та запросила код (введення коду вимагається лише під час першого запуску). В моєму випадку паспорт з кодом йшов у комплекті, тому проблем не виникло. В іншому випадку підходящий код можна пошукати в інтернеті або купити окремо. Трохи потестувала новий юніт та переконалася, що усі зявлені функції працюють: тачскрін відкликається на дотики, радіо ловить FM/AM станції, навіть програма навігації TomTom підхопила GPS-сигнал та відобразила моє положення на мапі. Проте працюючого CarPlay на цьому етапі очікувати не варто.
Крок 6. Фінальний монтаж. Переконавшись, що новий юніт вмикається та працює, можемо закріплювати його стаціонарно. GPS-антену я розмістила на задній стінці ніші на двосторонню монтажну стрічку 3M, заховала дроти подалі та ще раз перевірила надійність фіксації конекторів. Розміщуємо магнітолу в ніші та закріплюємо гвинтами. Одне з чотирьох кріплень на моєму Uconnect було трохи деформованим, проте, на щастя, монтажу це не завадило. Встановлюємо нову рамку та повертаємо панелі на свої місця.
Крок 7. PROXY-вирівнювання. Під час настпуного запуску авто почав блимати одометр. Це очікуваний сигнал про необхідність провести PROXY-вирівнювання - процедуру, яка навчить автомобіль працювати з новим пристроєм. Оскільки вона передбачає втручання в роботу бортового компʼютера, її неправильне виконання може призвести до небажаних наслідків аж до відмови основних блоків автомобіля. Тут я мала б написати, що краще довірити цю оперцію професіоналам, проте із власного досвіду знаю, що знайти фахівця, який виконає роботу швидко та без зайвих слів, - нетривіальна задача.
Для виконання PROXY-вирівнювання знадобиться ноутбук зі встановленим Multiecuscan (версія REGISTERED), автосканер OBD2 та жовтий перехідник для діагностики Fiat. Загалом процедура PROXY-вирівнювання після переходу на Uconnect 7" добре описана (дивись посилання вище) та прогнозована, якщо дотримуватися кількох правил:
Для виконання PROXY-вирівнювання знаходимо діагностичний розʼєм OBD2, що знаходиться під кермом ближче до дверей за пластиковою панеллю, підʼєднуємо автосканер, використовуючи адаптер, та підключаємо його до ноутбука згідно з інструкцією. Далі відкриваємо Multiecuscan, обираємо автомобіль
FIAT 500 1.4 Turbo 16V TJet/Multiair Abarth та переходимо на вкладку PROXY-вирівнювання (Body -> Can setup -> Proxy alignment procedure (2014+) -> Adjustments). Натискаємо комбінацію клавіш Control+Alt+C і бачимо діалогове вікно з шістнадцятковими даними. Це поточна кофігувація авто, її варто скопіювати та зберегти про всяк випадок. Для налаштування Uconnect 7" необхідно 193 байти, тому, якщо у вікні Custom Proxy відображається менше число, додаємо в поле необідну кількість нулів.
Кожен байт представлений парою символів у полі Custom Proxy відповідає за налаштування певного вузла автомобіля. Для того, щоб навчити авто працювати з новим Uconnect 7", необхідно змінити деякі з них:
Byte 30 = 10
Byte 38 = 10
Byte 121 = 44 (Активує навігацію)
Byte 123 = D5 (Активує DAB радіо)
Byte 130 = 05 (Вмикає Abarth лого)
Byte 148 = 05 (Задає тип магнітоли як Uconnect 7)
Byte 157 = 01 (Вмикає CarPlay)
Byte 160 = 01 (Вмикає Android Auto)
Не змінюйте інші значення, якщо ви не знаєте, що робите. Як свідчать обговорення на форумах, найбільше проблем трапляється саме на цьому етапі через неуважність, тому перевіряємо все ще раз, упевнюємося в наявності бекапу та зберігаємо зміни. Після цього, лишаючись на поточному екрані, необхідно запустити процеру налаштування, натиснувши кнопку "Execute" в нижньому правому кутку. Якщо цього не зробити, зміни не будуть записані. Система перепитає про конфігувацію кнопок управління на кермі (в моєму випадку це стандартні 8 кнопок) та розпочне процедуру, яка може тривати кілька хвилин. Побачивши повідомлення про успішне завершення, видихаємо та дістаємо ключ запалення на кілька секунд. Вітаю, ваш новий Uconnect 7" успішно налаштовано.
В моєму випадку все пройшло гладесенько-рівнесенько, проте гарантії, що у вас буде так само, ніхто не дасть. Бувалі кажуть, що у випадку неуспішного налаштування панікувати не слід. Варто відразу натиснути кнопку "Disconnect" та перевірити логи програми (кнопка з PDF-іконкою на сторінці Proxy alignment procedure (2014+)). Цей файл містить детальну інформацію про помилку.
Перші враження
У очі відразу кидається більший ясравіший екран Uconnect 7" з кращою графікою та більш чутливим тачскріном (щоправда, відбитки пальців на ньому теж більш помітні). CarPlay, провідний, завівся з першої спроби навіть через неоригінальний кабель, а Siri тепер викликається з керма. Оффлайн-навігація та GPS-компас працює без нарікань, хоча вбудовані карти TomTom настільки вбогі, що користуватися ними доцільно хіба у випадку цілковитого апокаліпсису. Приємною несподіванкою також стало помітне покращення звучання штатних динаміків, позаяк Uconnect 7" пропонує більш точне налаштування звуку. DAB-радіо відображається в меню, але оскільки в Україні цієї технології немає (чи майже немає), протестувати його не вдалося.
