Обрыв шлангов дифференциала заднего моста

Как то решил поменять масло в мостах и раздатке (время пришло ну и люблю лазать в железе сам), все что нужно слил и залил до заднего моста, открутил пробку на задке и опаньки, оттуда потекла эмульсия, смотрю пробку, стружки нет, ну значит ПЦ еще не окончательный. Начинаю суетится пальцами вокруг и вдруг… обе шлангочки порваны, причем один предварительно долго терся об кусок трубки (слава японским автостроителям светлого капитализма). В итоге решение получилось таким, промыл мост трансмиссионным маслом (залил в мост, на подвешенной машине покрутил минут 10 и слил нафиг) что подешевле, замерял внутренний диаметр и поехал в ближайший автомагазин, купил дебелую с наружной оплеткой шлангу бензомаслостойкую, не такую конечно симпатичную и аккуратную как оригинал, но нашинскую смертельную. Родное нахрен выкинул и на хомуты поставил двоюродное, Подогнул трубочки кронштейники, чтоб шланги не обо что не терлись ни в каких положениях, главное обратить внимание, при вывешивании авто и соответственно опускании заднего моста шланг не должен натягиваться струной (как ставят с завода), а иметь запас, в противном случае зимой при обмерзании и гоцанье на ухабах длинные хода подвести оторвут шланг опять (что скорее и было). Залил уже масло с ревиталантом (перестраховался наверное). Причем самое печальное, ездил не замечал этой хрени и ездил с этой бедой в снег и лед по горам.