Ремонт транзистора управления вентилятором салона

Приветствую.

Перестал работать вентилятор салона в любых положениях переключателя скоростей. Снят, проверен, пригоден. Проверены все предохранители и реле в цепочке вентиляции, все норм. Наконец пришла пора окунуться в неизведанное, снять и проверить транзистор управления вентилятором каталожный № 7801A390 для моделей МПС 2

G 01.10.2009-03.08.2015 GYPZL6Z (климат — контроль, на других комплектациях вроде как резистор стоит о четырех пинах). Сказано, сделано, сняты нижняя и фронтальная панели над педалями и вот прицеливаясь одним глазом и на ощупь втыкая суперкороткую отвертку снят сей прибор.

Много написано в блогах и в итоге не понятно, что делать. Пошел простым логическим путем, снял защитную крышку, под ней плата с контактами (которые для колодки), и три пропаянных контакта в ряд (фото не делал, не до того было). Отпаиваем контакты и снимаем плату, под ней мощный транзистор прикрученный к радиатору и в добавок на термопасте, но самое интересное это тыльная сторона платы, читал про предохранитель который плавится и вот теперь его вижу. Дугообразный подпружиненный самой своей формой контакт отпаялся с одной стороны и разорвал силовую цепь, видать был перегрев. Транзистор звонится, вроде живой, маркировки на нем нет, но если поупражняться и поискать наверное есть аналог. В итоге пропаян на место контакт теплового предохранителя, все поставлено на место и чудо, заработало. В продаже этот агрегат от 20$ б/у и далее до 150$ новый. Пока работает, смотрим, возможно была перегрузка вентилятора. Вентилятор крутится без шума и усилий, снял, вытрусил его и трубочку, которая идет к коллектору (пыль таки был), и все.

Катаемся, полет нормальный, вентилятор работает во всех режимах, Думаю, что тепловой предохранитель отпаивался очень-очень постепенно, если история повторится, то пороюсь в блогах, кто-то уже подобрал отечественный или не очень отечественный транзистор и успешно заменил.