Течь масла из под ДВС

Машину приобрёл несколько месяцев назад толком ничего не менял кроме масла .
Замечал что масло понемногу уходит, думал что уже кушает при пробеге 320 000.
Но с утра при заводе дыма не было белого.
Немного соплило из под клапанной крышки, все откладывал на потом .
Несколько дней назад начал замечать небольшие капли под машиной моторного масла. начал задумываться откуда масло течёт сверху видно что сопли из клапанной крышки но я не думал что за два-три дня могла уйти около 250-500 г масла который заливал, но такой расход появился после очередной моей поездки по трассе при скоростном режиме 110- 140 километров в час. мне предстояла длинная поездка около 400 км в одну сторону и обратно и того это около 800 км по трассе, дорога там хорошая потому скоростной режим средний 130 км ч. Вот я подумал что за такое расстояние Я залью около 2 л масла. я решил ехать на с.т.о. и устранять проблему потому что у меня после поездки последний загорелся уровень масла, Я остановился долил масло и на следующий день поехал на с.т.о. на там машину подняли но всё было в масле, сначала сняли защиту, потом я поехал на мойку экспресс и попытался сам немного отмыть масло с поддона двигателя. После чего я поехал на с.т.о. и машину подняли. определить сразу было тяжело А с какого места сочит масло потому что вся левая сторона двигателя была в масле начиная сверху донизу. но перед поездкой на с.т.о. Я почитал распространённые проблемы в passat b5 и немного себе оставил заметки в голове, о том что стоит посмотреть. сотрудникам сто я посоветовал обратить внимание на датчик давления масла и прокладку теплообменника. Но добраться туда чтобы полноценно посмотреть сразу не получилось. Для этого мы начали разбирать под капотом, а именно сняли воздушные патрубки открутили топливные форсунки отвели газовые форсунки открутили коллектор впускной. После чего появился больше доступ для осмотра пространства. но всё равно было непонятно откуда сочит масло. Я решил своими силами попытаться тряпкой и растворителем смыть большой слой масла и грязи после того как я отмыл немного мы стали думать гадать что нужно в первую очередь заменить больше всего в глаза бросился датчик давления масла который протекал, он действительно протекал затем мы открутили масляный фильтр слили масло с ДВС слили антифриз. Отсоединили все патрубки охлаждающей жидкости. И после этого разъяснилась вся картина:
Первая причина течи это был датчик давления масла его мы заменили.
Далее мы отключили теплообменник чтобы проверить прокладку теплообменника прокладка была целая и оригинально ещё заводская так как новые в магазине выглядели визуально хуже чем эта, мы приняли решение смазать герметиком и посадить на место, после чего мы обратили внимание что перед сливом масла с сливной крышки поддона образовываться небольшие капли причиной стал износ медное шайба сливного отверстия масляного болта и мы ее также заменили.
ну и конечно же то что я откладываю на потом это прокладка крышки клапанов, мы ее также заменили, также я отмыл от грязи крышку клапанов и посадочное место для прокладки. После чего мы залили масло залили антифриз поменяли прокладку клапанной крышки и завели автомобиль. Защиту Я пока не ставил хочу несколько дней покататься без неё посмотреть будет ли течь ещё где-то. Но течи пока нет и слава богу!
И так по финансам что у меня вышло :

Прокладка клапанной крышки производство Великобритания цена 230 грн

Датчик давления масла 190 гривень производство Германия

Масляный фильтр 120 гривень

Антифриз залили старый так как недавно меняли, просто дарили ещё литр.

Моторное масло Лукойл 5 л люкс 10 w 40
390 гривень масло залито максимум на 2000 чтобы проверить будет ли течь или нет после 2000 заменю на нормальную.

Работа мастера с.т.о. 1500 гривень
Но в эти 1500 гривень входит:
монтаж демонтаж впускного коллектора
Проверка форсунок и проверка на стенде
Чистка дроссельной заслонки + средство для чистки карбюраторов.

После чего машину завели Я поехал домой.
На следующий день я ездил довольный но почувствовал что машина какая-то тупая на разгон я проехал около 50 км и решил заехать на с.т.о. на диагностику может что-то забыли подключить. мастер подключил диагностику там было несколько ошибок которые он удачно сбросил и также он увидел свой косяк, а причиной того что машина тупая на разгон это он забыл подключить датчик дросселя, положения дроссельной заслонки. После его подключения холостой ход выровнялся перестал плавать от 400 до 1200 оборотов машина перестала глохнуть и работает как часы.
На все про все ушло 2,5 дня.
Я очень доволен проделанной работы. Есть хорошие мастера город Киев площадь Шевченко могу порекомендовать и дать номерок. Спасибо что читаете мой бортжурнал.