Трабли з кондиціонером та вирішення за копійки

Доброго дня!!! Давненько нічого не писав, тому виправляюсь.

Сьогодні про кондиціонер.

Проблеми виникли в цьому році, а саме включається, холодить, але потім виключається. Через деякий час знову включається, потім коли йому вздумається відключається. На виході +15 градусів, що забагато. Заліз до муфти перевірити зазор - 0,8 мм, дохера (норма 0,35-0,65 мм). Стало зрозуміло, що прижимна пластирна не притягується до муфти компресора.

Розбирати не розбирав, але спочатку вирішив помили радіатори. Якщо вони брудні то можливий перегрів і відключення кондиціонера + в Києві в пробках доволі часто температура підіймалась до +103 градусів та включались вентилятори. Раніше це було рідше.

Радіатори не особо були брудні, але температура стала рідше підійматись вище +100 градусів

І ось, як Ви усі знаєте настала аномальна температура + 40 та більше.  Декілька раз був у Києві по справах. Як і очікувалось, кондиціонер то працює то не працює, а на тому тижні включився, увесь Київ проїхав норм, а на Житомирській трасі після Стоянки як виключився так і з кінцями і до дому з відкритими вікнами по жарі. Це  треба виправляти.

Спочатку почав з малого, запобіжник №20 7,5А та реле кондиціонера - справні. Вентилятори працюють справно при включенні кондиціонера, значить реле № 26 теж справне.

Відкриваємо капот, опа, а під муфтою якесь масло.

 

Емае, одразу думка про сальник шківа компресора. Але без паніки, усе треба на холодну голову робити, а то можна без штанів залишись з такими цінами.

починаємо розбиратись.

Перевіряємо коло теплового захисту на продзвін - пищіть тобто справна

Ну, залишається електромуфта. Міряємо між + електромагнітної муфти та корпусом. Повинно дзвониться, а по омам повинно бути 3,45- 3,9 Ом. Повний нуль, тобто електромуфта згоріла. Зашибись, ціна нової космічна, але не все так страшно.  Внутрі є термозапобіжник по ціні 20 грн, ось він і перегорає від перегріва.

Починаємо розбирати. Відкручуємо прижимну пластину та скидаємо ремінь.

І бачимо сліди того, що прижимна пластина притрималася з перекосом. На пластині та муфті помітно сліди взаємодії шківа з прижимною пластиною, яка притискалась з перекосом. А мастило, то смазка з підшипника шків. Вона потекла від перегріву.

Також сам шків має суттєвий радіальний люфт. Легкий шум при прокручуванні. Ось вам і причина перегріва. Шків з люфтом, зазор 0,8 мм, перекос і перегрів і, як наслідок перегорання електромуфти кондиціонера та витік смазки з підшипника.

До речі, під прижимною пластиною є калібрувальне кільце, приблизно 0,6 мм. Це для регулювання зазору між прижимною платиною та шківом.

Але для подальшого регулювання треба придбати комплект регулювальних кілець 38912-PE1-702

Продовжуємо. Сам компресор вирішив не знімати повністю. Щоб зняти шків, спочатку треба зняти стопорне кільце. 

Шків знімається доволі легко.  Випресовувати не потрібно. усе своїми клешнями.

Звісно прижимну пластину та шків вичищаємо.

Підшипник шківа однозначно під заміну.

Підшипник NSK 35BD4820T1XDDUM-01 Розмір : 35х48х20

Старий підшипник вже без смазки

Новий зі смазкою

По заміні не страшно. Треба розвальцювати, замінити та завальцювати

Тепер електромагнітна муфта. Спочатку треба зняти стопорне кільце. Далі знімається легко.

А тепер увага, щоб не платити космічні гроші за електромуфту, напроти проводів, якщо розколупати герметик, є термозапобіжник. От його і треба поміняти. Дехто ставить перемичку, типу в системі кондиціонування 3 рівня захисту. але краще так не робити.

Перевіряємо обмотку. Один кінець повинен дзвониться з + проводом, а інший з - проводом. Якщо ні, то капець обмотці. Оце вже заміна електромуфти.

За замовчуванням там стоїть запобіжник на 185 градусів, 250 В. Ставимо на 192 градуси, 250 В, 15 А

міряємо і отримуємо номінальні 3,9 Ом. Норма 3,45- 3,9 Ом. Якщо менше або більше то десь міжвиткове замикання.

Заливаємо усе це епоксидним клеєм.

Ну все, все збираємо назад. Нічого не забуваємо. І все працює як треба. Вуаля.

Прижимна пластина до речі гріється по норма. Звісно на ходу із закритим капотом буде більше температура.

На виході маємо +9 градусів. 

Залишилось дозаправити систему, бо тиск замалий 1000 кПа, але то фігня вже.

Дякую за то, що прочитали. Пора їхати на мийку.

ДОПОВНЕННЯ. 

Поки мив авто, помітив навпроти на СТО що кондиціонерщики збираються додому. І нікого, бо обично черги. Вмовив мене прийняти. 

Все зробили, все перевірили. Система герметична. Все працює. Хладогент 450 грамм, масло 100 грамм.  Тиск став в норму 1410 кПа і фієрічні +2 градуса. Іноді показувало 0+1. Поки доехал до гаража змерз як  цуцик. 

Гарний сьогодні день 

Ціна питання 800 UAH,