Збираємо низ та закидаємо двигун на місце

Протираємо все перед складанням, обезжирюемо розчинником та вперед.

Масляні форсунки перед цим та магістралі їхні також були промиті та продуті. На клапанах замінені резинки на нові оригінальні.

Далі підкидаємо корінні вкладиші.

Змащуємо пастою та ставимо також нові напівкільця розбігу колінчастого валу

Закручуємо потрібним моментом

Та робимо доворот

Далі складаємо до купи поршня з шатунами на одягаємо кільця. Не забуваємо про те що кожна гільза зроблена конкретно під свій поршень це треба не переплутати. Також все змащуємо пастою.

Також все затягуємо за моментом та з доворотами - мануал є не буду розтягувати.

Далі ставимо задню кришку, передню кришку та перший піддон.

Далі встановлюємо масляний насос

Наносимо аноеробний герметик так же як і на передню та задню кришки

Закриваємо все це піддоном картера

Набиваємо задній сальник. Передній встановлю вже на двигуні на місці.

Довелося трохи погратися з фланцем заднім, адже отвори не симетричні і перед розбиранням я їх не помітив маркером…)))

Прикручуємо «маховик» зʼєднуюче колесо з коліна з бубликом гідротрансформатра.

Все, низ готовий для встановлення на своє законне місце.

Разом з товаришем у 2 лиця так само як знімали закидаємо його назад для подальшого складання.

Накриваємо щоб не було йому холодно та ідемо до дому наступний етап подальшої комплектації буде іншим днем.

P.S. Двигун збирав саме таким чином бо у соборі дуже тяжко попадати ним в коробку, а зняти його разом з коробкою не було технічної можливості, і розбирати прийшлось би на багато більше. Хто робить інакше,- ну що ж теж такі варіанти мають право на життя.