Вибір та покупка!

Всім привіт!

Моя історія Ford почалась з Ford Sierra дизель 2.0, який був у мого батька і я активно ним користувався в свій час. Вже тоді в мені зародились позитивні враження від користування тим автомобілем і з того часу мене не покидала думка про цю марку! Далі в силу можливостей був придбаний Hyundai Elantra 1.6 2008р.(теж досить гарне авто), і от в 19 році я наважився і вперше замовив з США собі Ford Fusion 2014р. з двигуном 2.5. На той час по цні це мабуть було єдине авто в своєму класі, яке мені реально обійшлось в 11 700$ з всіма витратами і навіть вже на номерах. Користуючись тим авто вчергове підтвердив для себе позитивні враження від володіння даною маркою. Тому коли стало питання покупки нового, трохи більшого, авто, пріорітет був в межах даної марки тобто Ford Edge або Explorer хоча на ціх моделях свій вибір не зупиняв серед претендентів також були GMC Akadia та Jeep Grand Cherokee. Основними критеріями вибору  авто був повний привід (люблю з'їздити на риболовлю), просторий салон (маю трохи дітей), можливість встановлення чистого ГБО та комфорт в салоні авто.

Вже маючи досвід та перевірену компанію по пригону авто з США почався пошук. Під час пошуку GMC відпала, так як десь з 16 року на ці авто перестали ставити звичайний атмосфкрник, а лише двигуни з прямим вприском, Jeep відпав через те, що якось не сподобався мені салон ну і залишився Ford з двома моделями. В результаті з'явився дуже непоганий варіант по Explorer  XLT 3.5 19року, пробіг 110т.км в максимальній збірці (шкіряний салон, панорамний дах, підігрів сидінь, мультимедіа sync 3, повний привід і т.ін.) який і був виграний на аукціоні за 7550$. Пошкодження були досить не великі, задній удар, пошкоджена кришка багажника, задній бампер та трохи ніша багажника, вся безпека ціла, але чомусь було вказано, що не заводиться. Далі довге очікування доставки, яка зайняла трохи більше 2-ох місяців ну і на початку березня довгоочікувана зустріч та дефектовка на СТО. По загальній варотості купівлі та доставки в Бориспіль на СТО вартість машини стала рівно 18275$. При зустрічі виявилось, що машина без проблем заводиться на своєму рідному аккумуляторі і чому на аукціоні стояла помітка, що вона не заводиться, для мене досі загадка. Ну і без негативу також не обішлось, десь по дорозі зник другий ключ та комплект домкрату. 

Дефектовка показала, що потрібно придбати нижню частину бампера та катафоти на нього далі все нормально рихтується. Також не обійшла і мене проблема вздуття фарби на кромці кришки капота та криворукість водіїв навантажувача, які вилами погнули днище та трубки антифризу до заднього контуру клімату. Тому під покраску кромка капоту, задня кришка багажніка та верхня частина заднього бампера, заміна трубок антифризу, рівняння днища та ніши запаски ну і зібрати розібраний страховою компанією салон. Доречі, страховій велика дяка, такого аккуратного демонтажу салону я ще ніколи не бачив, всі запчастини зняті і до них на скотч приклеїні в пакетиках кріплення якими вони кріпились! Тобто жодна кліпса та болтік з гвинтиком не загубились! Далі ремонт 800$ + запчастини 700$. і вже через 3 тижні на травневі свята машина поїхала на сертифікацію 75$ та постановку на облік 12600грн. До слова трубки антифризу були придбані, але їх заміна, як виявилось, досить дороге задоволення та і по суті не потрібне, так як без будь-яких проблем кондиціонерщики вирізали пошкоджені елементи трубок та замінили на гумові шланги, що обійшлось в 400грн.

Таким чином я і став власником повнопривідного Ford Explorer комплектація XLT двигун 3.5л.

Я б звичайно ще додав сюди у загальну вартість також проходження ТО (заміна всіх рідин, свічок, втулок заднього стабілізатора та опори двигуна) ще + 850$.

На сьогоднішній день автомобілем повністю задоволений в планах установка газу.

Всім рівних доріг!