#55 GT2260V рестайл від Е60 в Е39

Доброго дня

Трохи часу треба виділити дописам бо геть забуду що і коли робив, хай буде для замітки)

Вертався від батьків, по трассі почув запах гарі (вихлопних газів), спочатку подумав що гофра прогоріла але при діагностикі виявилось що лопнув чугунний штатний випускний коллектор

думав що і як ліпше зробити, у мене і так стояла GT2260V із електронним управлінням але з дореста, яка стає без тяжких допрацювань на двигун М57, замінити просто коллектор було не цікаво. Все що ламається то все до тюнінга. 
Поставив машину, та й почав не спішно шукати GT2260 рестайл або GTB2260.

Ось доречі різниця між дорестом та рестом:

GTB2260 має на порядок більше проблем із її реалізацією на двигун М57 в плані установки і можливо її коректної роботи то вибір пав на рестову.

Почав неспішно шукати всі деталі, минув місяць і весь конфіг у мене в руках а саме:

• випускний коллектор M57N
• турбіна GT2260V (електро управління)
• пайп витратоміра повітря
• термо захист випускного колектора
• лапа двигуна М51 чи М52 вже не пам‘ятаю
• ліва подушка ДВС М57
• downpipe M57N
• датчик температури повітря на впуск (це вже для більш точного налаштування конфіга і загалом для контролю температури повітря)
• хомути для вихлопа і турбіни
• пайп від турбіни до інтеркуллера
• і куча всяких прокладок, колєчок і.т.д

Трохи фото деталей:

Датчик температури повітря я зробив таким чином, виглядає як на мене - майже сток

Цей весь інстал розтянувся десь на місяць, далі в бж напишу чому і як)

Тож все стоїть вже на машині, обкатано, налаштовано, але треба другий інтеркуллер який я шукаю неспішно, з самого початку кожен день моніторив інтеркуллер 535d або об‘ємний фронт, так поки і не вирішив…

Поки мілфп стояла на «тюнінгу» передвигався на авто дружини

Далі буде