Почалося все з того, що машина стала дууууже тупити. Вона просто перестала їхати. Тиснеш на газ, а вона й ланоса догнати не може. Пробіг великий -270 тис, тож підозра відразу пала на каталізатор. Викрутив верхню лямбду і все відразу стало ясно, кат поплавлений. При цьому чек не висвічувався, ніяких помилок не було.
Почав шукати варіанти з прошивкою під ЄВРО 2, але тиждень пошуків нічого не дав. Багато хто хотів братися, але коли чули що машина ЄВРО 6 і коли казав номер каталіка - всі відмовилися. Поспілкувавшись у групі з тими хто розбирається я зрозумів що єдиний варіант - шукати Б/В каталізатор.
На багатьох розборках казали, що колектори різні, і як мінімум передній привід і повний - вони різні)))) Забігаючи наперед, для свого трейл хока взяв колектор від передньоприводної версії.
Сам пошук - ооо, це жесть. Я їх передивився дууууже багато. І що здивувало - навіть з пробігом 60 тис КМ каталізатор мав «кратори» на поверхні, при чоту машина (з якої дивився кат) мала ушкодження задньої частини, тобто каталізатор не міг отримати пошкодження від ДТП.
Ціни на коллектор з каталізатором починаються від 280$ за осипаний до 600$ за теж осипаний, але трошки менше. Я обрав варіант за 400$ з пробігом 70 тис КМ.
Тепер що вивело з себе - іржаві болти… знизу відкрутити нормально не вдалося - всі болти лопнули… Але пік злості прийшовся на відкручування колектору від головки блоку. 3 болти - лопнули….. жесть…
Я пробував і сваркою, але не маю напів автомата… тож вирішив - висвердлити…. Це була просто жесть… Потім довелося перерізати різьбу на м10. Ухххххх
Потім купив прокладку між колектором і головою за 450 грн… в ренегейт клубі як для своїх пропонували за 500-580 ))))…
Ну і прокладка між колектором і прийомною трубою… тут був шок! Вона оригінальна коштує скрізь 500 грн… Тож купив для кіа сиид оригінальну за 100 грн)))
По ітогу - машина полетіла як нова)) так, я проклинав все на світі, а головне - що сам поліз туди, але по фіналу я всим задоволений))) ну просто люблю я всееее по машині робити сам))