3️⃣2️⃣ Заміна на 052-гі підсилені рульові накінечники

Після заміни масла (бортовий №31) непоспішаючи приступаю до заміни рульових накінечників. 

По весні на маленькій швидкості по дрібних нерівностях почало потихеньку глухо гуркотіти спереду по правому борту, на більшій швидкості тиша 🤫 . Вирішив що це напевно стійка стабілізатора вмирає, не страшно ще покатаюсь до літа, по можливості в гаражі на ямі буде цікаво пощупати ходову. З часом заскочив на яму пощупав з монтіровкою все чітко по ходовій. Дурна думка залетіла в голову невже рейка передає анонімний привіт тфу тфу тфу до біса!!! 

Стійки не проявили слабину, втулки стаба (оригінали також плотно сидять на що саме більш грішив). Виважую праве колесо, двома руками на вертикальне положення починаю хитати отлічно люфта нуль, хватаю колесо горизонтально, Опа! Проявився люфток. Ага є контакт!. Далі зі знайомим попроханю ще похитати горизонтально, а я цим часом рукою нащупую цей люфток, і він затаївся саме в шарнірі рул-го накінечника. Проблема знайдена але може бути нюанс ще в рульовій тязі віддавати!!!!

Далі для остаточної впевненості вирішив скинути праве колесо та скинути зйомником накінечник, знаючи що там все змащено і все легенько викрутится та з поворотного кулака виб'ється. 15 хв роботи тяга повністю робоча навіть не провалюється до долу, а накінечник сказав ДОПОБАЧЕННЯ.

Збираю все назад, вирішив при ТО зроблю заміну, та й на душі стало спокійніше за кермом знаючи що гупає, і так до самої заміни накатав більше 2-х тисяч км.

Звичайно стало наступне питання, які б це толкові накінечники взяти так щоб довгенько походили коли розумієш що в передній ходовій все ок.

До продаванів нема чого звертатись результату нуль з їхніми порадами та підбором. Й так бачив що по WIN коду б'ються оригінальні накінечники під партномером 4422А018. І  тільки максимально провірена інфа де вже з'їли це на форумах, відгуках, та інших бортових. У вільний час цікавився та зібрав для себе топ-4 по накінечниках та підхватив для себе цікаву інфу. Відразу розглядав ці варіанти накінечників які більш менш по статистиці вихожують непогано які є в продажі на сьогодні: 

• 555 SEB011 - ~ 32 $ (пара)
• TRW JTE7731 - ~ 32$ (пара)
• ММС 4422А018 - ~ 45$ (пара)
• ММС 4422А052 - ~ 45$ (пара).

За 555 SEB011 хорошо ходять, теж міркував за них міцний підсилений шарнір але нажаль пильники дуже хромають далі швидко падає ресурс (якщо неслідкувати за станом пильника), аналогічна ситуація і на шарових опорах від 555 де при установці відразу ставив ориг., пильник. Це факт. (доповню рульові тяги від 555 відмінні якщо не фальсифікат). 

Мій початковий вибір накінечників TRW JTE7731, так як, це той самий оригінал від Малазійського виробника, що на одному конвеєрі фасує упаковку TRW в денну зміну а в нічну фасує оригінал з лейбою ММС 4422А018. (Япи їх не виготовляють)! 

Де 018 - ті оригінальні накінечники встановлювались із заводу по 2010 рік на Ланчик Х та на Аут 2 (дорестайловий) ці накінечники по ресурсу <слабкуваті> по відгукам.

Починаючи з 2010 по 20 - ті роки (на Аутах 3 пок.,) встановлювались <підсилені> накінечники під партномером 4422А052, але виробник так не виявлений (інфу незнайдено) але їх ресурс сміливий до 80 ~ 120 тис., км. Звичайно все залежить від доріг де крутится авто. 

Все таки замовив підсилені накінечники від ММС 4422А052. Спілкуючись зі поставщиком на придбання, вирішив брати (пару) трохи дешевше але потрібно почекати 15~26 днів. Все влаштовує жавжди попередньо замовляю трішки по нижчій ціні коли заміна деталі не термінова.

Приїхали рульові накінечники з UAЕ (з регіону Об'єднаних Арабських Еміратів).

Заміна швидка, перед демонтажем обов' язково відміряв відстань конкретних точок щоб повернути максимально точне положення на "сходження" замінених накінечників, далі відпустив гайку конуса накінечника, підставив зйомник, легенький тюк молотком по кулаку, розконтрагаїв, старий правий проблемний накінечник швидко викрутився від руки, аналогічно з лівої сторони. Приємно коли змащено. 

Ну і сам процес на фото, простої справи.

Готово. Чуть не забув на виїзді з гаражів замінив салонний фільтр MEYLE доволі непоганий простий фільтр що повністю влаштовує. 

В кінцевому результаті, стук пропав, за кермом кайф, попадання в недолік прям в яблочко!!! 

Що цікаво для себе +/-  на глаз попав в Сходження на швидкості не рискала та не вела в сторону, соточку даванув і як на рейках 😁

Звичайно на розвал-сходження а точніше на сходження поїхав з самого раночку (так як на Ауті розвал не регулюється). 

Де заздалегідь зізвонився та домовився заїхати до Валерія який має власний розвальний стенд, розвальщик з великої букви якому повністю  довіряю дану справу по Мітсу та інших япономашин, (на хвилинку, 9 років попрацював в даній сфері в офіційного дилера NIKO MITSUBISHI Motors). По виїзді пожали міцно руки 🤝 питання закрито. 

Як завжди момент з життя з Аутосом виклав в свій бортовий. Успіхів.!!!