Замена бензонасоса

С момента покупки авто оставался незакрытым один технический вопрос, который, казалось бы, в моменте ни на что особо не влияет, но в перспективе заставит стоять на трассе(вот такой вот каламбур)

Симптомы были следующие:
поворачиваешь ключ зажигания>ждёшь, пока насос накачает>запускаешь авто, крутит стартером около секунды.
Я-то после Сивика привык, что авто воспламеняется ещё быстрее, и по этому эта секунда не давала мне покоя.
Но бог с ней, с секундой, ведь периодически приходилось маслать стартером секунд 10.
Первую неделю я искал закономерность, ведь в качестве временного пользования, лучше крутить стартером 1 секунду, чем 7-10 :))

Ну и, собственно, нашёл: если включить зажигание и подождать пока насос накачает, то заведётся за 1-2 секунды, если включить>накачать(вжжжж) и подождать 20 сек - то уже будет долго крутить.
Вывод какой? сбрасывает давляк с рампы. Что делать? Мерять его.

Приехал к Андрюхе, Макс взял свою приблуду, врезались за бензофильтром:

Скрутили патрубок - а там сухо. Чудеса))

Накачали, шото пык-мык, еле-еле, туда-сюда, стравливает за 15 сек и всё.

Вариантов три, по этому решил менять от дешёвого к дорогому:
1. Клапан обратки - деталь не позволяющая системе стравить лишнее давление в шланг "обратки", назад в бензобак
2. Бензонасос - ну тот всё ясно, нагнетает и передаёт из бака в рампу
3. Сама рампа - с ней я так и не понял, что там может выйти из строя...Неломающийся брусок, ну то ладно...ведь как уже ясно из названия поста, до третьего пункта я не добрался.

Заказал клапан на разборке, поменял, запускаем, пытаюсь убедить себя что стало лучше...Но нет.

Прошла пара недель, созрел для бензонасоса.
Почему не поменял сразу? Потому что думал, что если он качает - то он работает. Ну понятное дело, он может качать не так эффективно...Но тем не менее, жужжит - значит работает, может посредственно, но тем не менее.
Так вот, меня просветил кто-то, мол, бензонасос, помимо своей очевидной функции, так же имеет клапан, который не позволяет стравливаться бензину назад в бак по магистрали подачи топлива.  Я об этом не думал, но звучит максимально логично, ведь бенз должен с двух сторон держаться: и на подаче, и на обратке.

Заказал вот такую вещь, решил менять сам.

Процедура следующая:
Поднимаю заднее левое сидение>откручиваю пластиковый кожух на 4-5 саморезах, и уже видно крышку бака.

Удобно, спасибо Хонде за это :)
Откручиваю крышку этой кастрюли, ключ на 10, всё по фен-шую.
Отстёгиваю фишку.
Отключаю подачу/обратку, один на хомуте, второй на своеобразном "замке" пластиковом. Пару минут, и готово.

Дальше - самый муторный процесс. Аккуратно достаём всю конструкцию, как это обычно бывает, нужно вынимать/вставлять в четвертом измерении: крутишь-вертишь, никак не вылазит, а потом хоп! нужный угол, и легко достаётся.
Нужно быть аккуратным, ведь там помимо проводки, можно покоцать и сам поплавок уровня.

Успешно вынул, отстегнул хомуты с патрубка, со скрипом, матом и потным лбом достал насос с резинки, поменял всё на новое, поставил новую сеточку и начал  устанавливать.

Собрал, закрутил, но пластик не накидывал, что бы проверить что нигде ничего не сечёт.

Первый запуск со скрипом, система пустая...второй - идеально, с пол тычка, как было в Сивике. Балдё-ё-ё-ёж!!
Не верю в успех, накачиваю насосом ещё раз, и жду 5 минут, что бы если что - стравило. Подождал, запускаю - опять идеально!
Проблема ушла, я очень доволен.
Знаете-ли, стыдновато, стоишь на парковке, и маслаешь позоришься 10 секунд :))

В общем, проблема действительно оказалась в этом клапане насоса. Старый, видимо, не держал, и попросту стравливал накаченный бензин обратно через подачу>через насос>в бак.

Как то так.