3️⃣1️⃣ Планове ТО.

Куча справ плюс спека неймовірна, а АутоСу потрібно зробити ТО, плюс по весні потихеньку почав постукувати рульовий накінечник краще це опишу в наступному бортовому де що хочу описати про них. 

Комплектуючі було замовлено заздалегідь ще до ТО. Притримуюсь робити ТО на пробігові 8 тис., км, тобто в моєму середньому міському русі ВИХОДИТЬ ~ 300 м/г. Але тисячу км вже перекатав, в цьому нічого страшного за якість мастила впевнений. І тут в край знайшов день зробити заміну масла та замінити рульові накінечники.

Спочатку приступаю з демонтажу 2мм металічної защити який повністю закриває нижній підкапотний простір від підрамника до переднього поперечного ланжерону. Досконалий огляд на вузли передньої трансмісії, ДВЗ, радіатора та інші вузли на прояви підтікання рідин агрегатів, огляд пильників шрусів та ін. 

Далі приступаю зі зливу масла. 

Неодмінно використовую масло як завжди тільки Midland 5w-40 Avanza. Приїзжає від єдиного поставщика ТОВ "Мідланд ойл Україна" ще й конвертику надають всякі бонуси пахучки, наклейки, дрібнички але приємно. 

Заміна масла на гарячу, дав 2 годинки до повного стікання, на завершення ще шприцем біля 5-ти кубиків витягнув залишки відпрацьованого масла що не має можливості йому стікти від незначного підвищеного рівня зливного отвору пітдона двигуна.

Вирішив заодно замінити ущільнюче кільце на щупі рівня масла, незнаю чому але мені здалося щось воно вже від своїх років втомлене. В результаті має відчутну  різницю, стало більш пружнє вставляння щупа. 

Ущільнюче кільце масл., щупа - MD317089. 

Масляний фільтр - MZ691140.

Прокладка зливної пробки ДВЗ - MD050317.

Повітряний фільтр нечіпав він повній нормі, нема сенсу міняти, пропускає повітря як новий. Як тільки трохи забруднится та підніметься розрідження повітря індикатор відразу про це дасть знати коли потрібна буде йому заміна.

Під верхній рівень щупа увійшло 4,7 л., масла.

Далі приступаю до заміни рульових накінечників де буде опис в бортовому №32.