Q5 — продолжение ремонта и второй чек

В предыдущей записи я писал о том, как устранил утечку масла из-под вакуумного насоса. Но на этом маслянные потоки не прекратились. Перед двигателя в масле, боковая часть в масле. Так что решил я поменять некоторые прокладки и смотреть дальше.

Записал короткое видео того, как работает двигатель. Он должен так молотить?

Первым делом поменял прокладку верхней крышки ГРМ и резинку магнита. Очень мало места для работы и очень неудобно подлезать к болтам. Но я справился.

Нашёл подтверждение того, что цепь менялась.

Дальше воспользовался очистителем контактов и обработал соединение на магните, на синем датчике в передней части двигателя и на датчике давления масла спереди внизу. Поехал на пробную поездку и хотя машина ехала ок, выскочил чек. P042000 эффективность катализатора ниже нормы.

На следующий вечер снял передний кислородный датчик

и заглянул внутрь катализатора. Видно было не очень, но общая идея появилась. Катализатор точно забит. Решил его снять и посмотреть или реально его прочистить. Хуже всего было откручивать внутреннюю нижнюю гайку. Делал вслепую из-под машины при помощи очень длинного удлинителя.
Вот такое состояние катализатора.

Я не нашёл хорошего решения для очистки и обзвонил локальные мастерские по глушителям. Новый катализатор $1200-1800 + работа. Мне эта цена не понравилась и я начал искать варианты на ебей. Был вот такой вариант. Номер запчасти полностью совпадает.

Вот мой катализатор:

А вот — с ебей:

Напомню нюанс с Калифорнией и катализаторами. Если на машине установлен не оригинальный катализатор — машина не пройдет проверку эмиссии. Единственный вариант это если не оригинальный катализатор находится в утвержденном списке Воздушного Департамента.

Катализатор заказал и жду пока он придет, чтоб поставить и надеюсь он будет работать ок.

Пока жду катализатор пришла посылка с запчастями. Было немного свободного времени и я занялся их установкой. Первым делом заменил резинки на клапанах распредвала. Старые были совсем задубевшие.

В процессе:

Зеленая жидкость — масло с ультрафиолетовым красителем. Без свет — всё черное.

Затем заменил маслоотделитель. Купил на FCP Euro Audi Oil Separator — Dansk 06H103495AH. Отзывы хорошие, так что посмотрим как он будет ходить.

Заодно купил новые гайки и прокладки на катализатор и на гофру.

Пришли новые нижние передние рычаги подвески и новые шаровые опоры. Поставил пока правую переднюю сторону. Рычаги Meyle, а шаровые TRW.

Было:

Стало:

Задние нижние рычаги пока походят, так же как и верхние хотя они и подустали

После прокладок еще заглянул в турбо. Так должно быть или что-то нужно регулировать?

А еще поменял самые критические запчасти на данный момент — дворники :))) Поставил Goodyear на лобовое и Bosch A332H на крышку багажника.