Сказка о том как (не)убрать вибрацию двигателя или замена подушек двигателя

Машина жены, так что я езжу на ней за рулём довольно редко. На протяжении последних поездок мне показалось что как-то очень уж сильно дрожит двигатель. Подушка трансмиссии была заменена пару лет назад. И я решил что проблема в подушках двигателя и стоит их заменить.

Перед заменой я почитал посты о процессе и мне очень не нравилась идея демонтажа компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя. В своем посте один из пользователей драйва написал, что да, есть отверсия в лонжеронах, закрытые тепловыми экранами, но они бесполезные. Позволю себе не согласиться с данным утверждением. После тщательной подготовки я заказал небольшой ключ, без которого моя идея не сработала бы.

Если бы этот ключ был ещё на 5мм длиннее, вообще была бы сказка, но и так с ним замена обоих подушек заняла около 4х часов. Длины ключа как есть не хватает, чтобы выпускные коллекторы не мешали вставить вороток 3/8.

Подушка со стороны пассажира.
Снять тепловой экран. 10мм болт сверху и две 8мм гайки снизу. Одна откручивается со стороны моторного отсека, вторая снизу прячется за катализатором. Затем открутить 2 болта, которые крепят подушку к кузову. Болт который крепит подушку к двигателю откручивается через лонжерон. Места для работы очень мало и всё приходится делать наощупь. Самое сложное — сорвать болт с места, а затем самое тошнотное — откручивать длинный болт по пару миллиметров переставляя ключ. Болт со стороны двигателя не вынимать! Приподнять двигатель и подушка свободно вынимается вниз.

Подушка со стороны водителя.
Снять тепловой экран. 10мм болт сверху и две 8мм гайки снизу. Обе откручивается со стороны моторного отсека. Затем открутить 2 болта, которые крепят подушку к кузову. Нужно открутить и снять шток рулевой рейки в моторном отсеке, так как он не дает возможности крутить ключем. Болт который крепит подушку к двигателю откручивается через лонжерон. Болт со стороны двигателя не вынимать! Двигатель придется поднимать довольно высоко, и подушку можно вынуть вперед. Не легко, но возможно.
Двигатель можно поднять подкатным домкратом, но если есть возможность лучше возпользоваться гусаком для демонтажа двигателя.

Поставил подушки Corteco по $92 за штуку.

Субьективно — вибрация стала меньше, но не ушла настолько как мне бы хотелось.

Есть еще пару проблем с машиной, которые мне нужно решить:
1) На холостом ходу трудновато крутитсдя руль. Буду менять насос ГУР на восстановленный от Бош.
2) Заколебал уже дребезг в центральной консоли со стороны подстаканников/выдвижной пепельницы. Я уже разбирал тут всё и проклеивал можнатой лентой, но дребезг не пропал. Буду похоже снимать элементы по очереди и ездить без них, чтоб найти источник.
3) Фары. Пожелтели пластиковые стекла и вообще свет очень никудышний. Кто менял фары — подскажите хорошие неоригинальные, пожалуйста.

А так машина продолжает служить.