Колхозний тюнінг не відпускає: ДХО дальній в половину накалу)

Ідеї колхозного тюнінгу не відпускають мене і я продовжую далі по трохи доопрацьовувати авто.

Розуміння того, що необхідно встановити ДХО з'явилось у мене тоді, коли я відновив свої лінзи, а держава з новими правилами (їзда з ДХО або ближнім світлом за населеним пунктом круглий рік) ще більше підштовхнула мене. Хоч не часто, але я їжджу за місто і не хочу випалювати лінзи. Ліпити якісь діодні стрічки чи ставили доп світлові прилади не хотілось, тому шукав інші варіанти. І знайшов контроллер ДХО з керуванням по +. Так як з електрикою в авто я трохи товаришую, то вирішую зробити це. До того ж мені дуже подобається як у американців тускло світять фари померанчовим кольором. 

Замовляю контроллер на Розетці. Дуже багато позитивних відгуків, то ж зупиняюся на ньому

По підключенню тут все просто. Як бачимо контролер має декілька провідників:

 - чорний - загальний мінус (кидаємо до доступної клеми на корпусі авто) 

 - червоний - загальний плюс (кидаємо на запобіжник, на якому з'являється + після повороту ключа в замку) 

 - 2 коричневих - вихід на лампи дальнього 

 - зелений - сигнальний по + (під'єднується до габариту)

 - синій - сигнальний по - (під'єднується до стоянкового гальма)

Логіка роботи така, що контролер керує лампами дальнього паралельно із рідним блоком. За допомогою ШИМ контролера подає занижене живлення на лампи і від того дальній світить тускло. Має 10 ступенів яскравості. Із включенням габаритів контролер детектує вхідний сигнал по зеленому проводу і вимикає ДХО. Як тільки габарити вимкнулись - ДХО знов працює

Схема підключення (з моїми доопрацюваннями) має наступний вигляд

Так як у мене в авто керування світлом відбувається за допомогою блоку світла (транзисторні ключі), я вирішую захистити блок і підключити все через діоди Шоткі. Купляю спарені діоди з характеристиками 100В та 15А на плече (30А загальних), думаю вистачить. Діоди розміщую на імпровізованому радіаторі (кришка від ксенонової лампи)

Далі контролер поєдную з діодами по моїй схемі і роблю корпус для всього цього дійства

Ще вирішив живлення схеми зробити через кнопку і кнопку встановити на заводське місце. Так я буду відключати цю систему, коли вона мені не потрібна

Тепер саме цікаве - підключення в авто. Берем в руки схему нашого блока фар і дивимся

Лампи дальньго у нас живляться через 23х піновий роз'єм 16 і 18 піни відповідно.

Підключаємось до проводів згідно з схемою вище. 

Сигнал по мінусу я не використовував.

Сигнал по плюсу я вирішив взяти з габаритів. А це в нас 32х піновий роз'єм на блоці 3й пін.

Постійний мінус знайшов поруч клему під гайку і туди прикрутився

Плюс взяв з блоку запобіжників з клеми 31 "фари заднього ходу". Ну і все, акуратно все збираємо до кучі і перевіряємо

Кнопка, можна сказати, як по заводу))

І такий вигляд маємо

Плюси для мене:

 -не випалюю лінзи

 -не світиться приборка і стопаки

 -цікавий зовнішній вигляд

 -плавно запалює і плавно гасить лампи

Мінуси: 

 -та нема) все супер

Ось така тюнячка. Дякую за увагу, далі буде!)