Заміна пильника рульового накінечника та інше поточне обслуговування

Виявився вільний день, вирішив трошки оглянути авто для профілактики. 

При огляді виявлено що лівий пильник рульового накінечника "всьо". Що робити, потрібно розбирати дивитись пацієнт ще походить чи вже всьо)

Знімаємо колесо, отримуємо доступ до деталей. 

Ну і оглядаємо самого винуватця ремонту

Що робити, міняємо.

Йдемо в магазин та купляємо пильник шарової рульової трапеції  від Джигулі (ваз 2108, 2110 і т.д.)  я купив силіконовий і розбираємо вузол.

Для цього нам потрібно відкрутити гайку на 17, який тримає наконечник. Далі обережно молотком стукаємо по  біля "пальцю" по цапфі біля посадочного місця, і накінечник виходить, або застосовуємо знімач, якщо є. Знімаємо 2 кільця пильника зверху і знизу і знімаємо те, що залишилось від пильника.

Далі оглядаємо палець наконечника, мені пощастило, стан ідеальний,  витираємо стару змазку, змащуємо багатенько  новою змазкою, розроблюємо в різні боки щоб змазка зайшла під палець. Я брав те що було в гаражі - Літол 24. 

Після того вдягаємо новий пильник, хомути зверху та знизу за допомогою пласкої викрутки і ставимо назад, затягуємо гайку і радіємо виконаному результату. Часу зайняло 20-25 хвилин. 

Крім того встановив фільтр для системи охолодження , так як раніше повністю її промивав ( записи є вище). Ставиться просто - відкриваємо бачок охолоджуючої рідини, знімаємо зворотній шланг охолоджуючої рідини( обережно може бути в ньому рідина), заміряємо , відрізаємо, ставимо, затягуємо 2-ма хомутами ставимо шланг назад, закріплюємо пластиковим хомутом щоб фільтр не тіліпався.

 Все, теперь будемо дивитись на стан охолоджуючої рідини і наскільки швидко фільтр заб'ється. 

Ну і на останок. 

Почав мене турбувати при переключенні передач скрип, ніяк не міг з'ясувати що саме скрипіло. Грішив на подушку двигуна або тросик счеплення. Але при детальному огляді виявив що винуватець скрипу знаходиться у вихлопній трубі, а саме на з'єднанні з пружинами. 

Розбираємо. 

Необхідно 2 ключі на 10 та 13. Відкручуємо, бачимо зношену деталь. Викруткою, стаместкою або іншим предметом бьемо по пазу де вона сидить і вибиваємо її.

Збираємо в зворотній послідовності. Але не забуваємо змащувати посадочне місце та місце стику високотемпературним герметиком. Перший раз не змазав, трошки підтравлювало, бубніло при наборі швидкості. Прийшлось знову розбирати і змащувати )))) Полінився називається ))))))

Ну і зашприцував капролонові втулки на задній балці, які встановлював раніше (записи є вище) 

Дякую за увагу :)