Часть 1. Диагностика и фикс первых ошибок

Теперь часть 1 - погнали поковыряемся!) Фоток тут будет немного, поскольку не думал документировать. В будущем исправлюсь. 

Получаем на почте opcom new 2021. Тут многие на меня наплюют, но меня "опытные диагносты" заверили, что его с головой хватит. Пока не знаю, посмотрим в будущем.

Устанавливаем комплектное ПО (аж целый 4 версии opcom приложения, не знаю в чем принципиальная разница для конкретно этой машины, поправьте или расскажите пж в комментариях) 

Видим следующее:

• Блок CIM (он же иммобилайзер) ругается на батарейки в ключах, это фиксится, пока что про это забываем
• Блок АБС и блок коробки (блок TCM) ругаются оба на правый передний датчик АБС, мол Front Right Sensor Open or Low Voltage. Окей, запомнили
• Блок подушек имеет аж целых 12(!) ошибок по разным причинам. Вроде это особо ни на что не должно влиять, но хз, поправьте
• Блок BCM ругается на датчик наружной температуры
• Передний и подкапотный блоки ругаются на лампочки в фарах. Вроде тоже особо ни на что не влияет, поправьте если я не прав.

Для меня это все в новинку и самой понятной ошибкой для меня кажется АБС - знаем как делать и она висит в коробке.

Немного отойдем от электронной диагностики и посмотрим масло в коробке. Достаём щуп (обычно зелёный щуп, прикручивается на болтик, увидеть можно между коробом аккумулятора и мотором на коробке) и понимаем, что он сухой. Понятное дело, гидрокоробка не поедет без жижки, поэтому идём на авторынок и покупаем АТФку под Dextron II/III, пока игнорируем строгий допуск JSW3309, надеемся что ни на что не повлияет. Досливаем старое масло, ищем где течёт. Оказывается, сорвали патрубок на контур охлаждения коробки. Одеваем его обратно, все почистив попутно. Далее делаем приспособу из воронки и трубки, опускаем трубку в отверстие щупа коробки, дальше заливаем масличко :)

Заводим машину, тыкаем положения, коробка начала оживать. Проверяем уровень и доливаем масло до уровня Cold. Теперь получаем такой результат: коробка работает, переключается, едет вперёд назад по гаражу, но сильно пинается при переключении в заднюю передачу и легонько пинается при переходе в драйв. Пробуем выкатится из гаража, слегка катаемся вокруг гаража и понимаем, что коробка очень невовремя переключает передачи и тупит.

Лезем читать ошибки и нового ничего не видим. Погуглив инфу, оказывается, что критические ошибки могут блочить появление новых, соответственно нам надо устранить ошибки по АБС. И конечно же проблема контактов на массу и прочего

В первой части писал, что мотор потраивает. Снимаю клеймы с аккума и полностью разбираю их, чищу, собираю обратно и (о чудо!) мотор перестал троить. Также я поснимал все разъёмы с блоков двигателя и коробки, почистить разъёмы, также все собрал. Ничего нового не дало, но профилактика тоже окей. 

Разбираемся с АБС. Оказывается, что в этой машине датчик АБС представляет собой диск, который запрессован на ступицу. Значит надо её снять. Делаем вот так:

• Снимаем колесо
• Вставляем удлинитель под маленький квадрат в тормозной диск и упираем в суппорт 
• Откручиваем ступичную гайку. Откручивается длинной головой на 32 - пришлось специально купить Toptul, которая называлась "ступичная головка". У меня это была целая проблема, понадобилось несколько воротков и труба
• Откручиваем суппорт (по дефолту там головка Е22) и снимаем его. Чтобы больше было пространства для движения суппорта и было куда его положить, идём по тормозному шлангу и возле стойки выдергиваем стопор соединения шланга и достаём шланг из ушка. Теперь суппорт можно куда-то положить за стойку и шланг не будет натягиваться. 
• Откручиваем тормозной диск шестигранником от ступицы и подбивая его сзади снимаем со ступицы. Теперь видим оголенную ступицу, которую нужно открутить от кулака
• Откручиваем стойку и выбиваем из неё кулак. Достаём шрус из кулака. Тут будут хорошо видны болты самой ступицы
• Берём головку Е18 и откручиваем болты ступицы. Теперь обратным молотком выбиваем ступицу, или если нет его - подбиваем через брусок сзади и она легко снимается. 
• Покупаем новую ступицу. Она идёт сразу с подшипником и датчиком. Стоимость где-то около 2500-3000 грн. Собираем все в обратном порядке. 
• Подключаем обратно датчик абс, предварительно позвонив его на разъём модуля АБС. Я не прозванивал, у меня завелось само собой, зная что там все ок. 

На это действие я потратил несколько дней, ибо не мог долго открутить болты самой ступицы. Решилось снятием стойки, дальше проблем особо не будет.

Ошибки по АБС пропали, но по коробке ничего не изменилось. Выезжаем, опять катаемся, и ничего нового.

Читаем ошибки и видим новую ошибку в блоке АБС, которая звучит как "U2106-71 Invalid Data from TCM". И все ещё висит ошибка по датчику наружнего воздуха, поскольку бампер снят и датчик отключён (пока это предположение). 

Пока что не знаю с чем связана ошибка по данным от коробки к абс. Предполагаю, что проблема может быть в датчиках входного и выходного вала коробки, однако они стоят недешево и хотелось бы провести диагностику дабы не менять все подряд. Какие есть мысли?

Всем настроения и хорошего дня!) Жду комменты) 

Схожі компанії

«PRO VAG Миколаїв »

заміна технічних рідин  ремонт та обслуговування гальмівної системи   обслуговування та ремонт двигуна - ендоскопія двигуна   ремонт вихлопної системи   заміна ГРМ V6, V8, FSI, TFSI   комп'ютерна діагностика сімейства (audi, volkswagen, skoda)  відеосупровід протягом усього ремонту. пошук несправностей двигуну/підвіски Якщо на телефон не відповідаю пишіть у будь-який...